- f" g" @/ M. P6 L0 u 4年多的苦苦期盼，一條橫跨豫、陜黃土高坡的高速鐵路——鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線終于初步掀開了紅蓋頭。 0 C. P3 Q$ V1 s! t& D, g, p; I+ x, l- l- q" z
2010年1月28日7點(diǎn)40分，一列載有近千名特殊旅客的和諧號(hào)二代動(dòng)車組高速鐵路客車，進(jìn)行首次載客試運(yùn)行，從西安火車站開出，一路高速東行505公里飛到了古都鄭州，僅用了1小時(shí)48分，最高時(shí)速達(dá)352公里(每秒近97.8米)! 7 h0 F K) a! j! q Q* ?; t, x6 c+ p( \! H9 D5 }7 e1 { O& n/ l
鄭西高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，鄭州至西安列車直達(dá)最短時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。 , O+ J) x0 u3 s% u8 J6 O, Z5 [( V% z+ Q. C 鐵道部長(zhǎng)率千人體驗(yàn)! @# ]9 k* h1 `
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1月28日的載客試運(yùn)行，鐵道部非常重視，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍親自帶隊(duì)趕往西安，乘坐首趟車，對(duì)鄭西鐵路客運(yùn)專線的全線進(jìn)行檢查。6 Q0 c$ R9 P v# `/ z8 G- O' u
3 i6 \" q9 S0 i( d- ^: ^0 L 對(duì)于即將開通的鄭西高速鐵路，這已經(jīng)是他第二次進(jìn)行全線檢查了。8 f- ~, y1 W Q* ?$ r! @
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28日早7時(shí)許，近千名特殊乘客從西安火車站獲準(zhǔn)進(jìn)入和諧號(hào)二代動(dòng)車組的車廂。鐵道部官員說，此次載客試運(yùn)行，除了不在中間車站停留外，均按正式運(yùn)營(yíng)的客車進(jìn)行操作：對(duì)號(hào)入座、身穿紅色制服的列車員、列車長(zhǎng)按時(shí)給乘客提供送水等服務(wù)。 1 i3 e u$ A) B ( \( B! r: M5 v; E* ^/ k( ]7時(shí)40分出發(fā)9時(shí)28分到達(dá)4 f" G% h( Q0 z5 m* P3 H, |# e
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7時(shí)40分，接到發(fā)車信號(hào)后，載客試運(yùn)行的鄭西首趟高鐵動(dòng)車組徐徐開出西安站，出站立即加速，隨著車速的越來越快，動(dòng)車組車廂外的景色已變得模糊，當(dāng)該車進(jìn)入中原大地時(shí)，動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)到352公里，每秒近97.8米。 0 S* g* o1 @3 A+ T' y7 q. r+ u: r6 }7 r. a9 V6 I6 Q
9時(shí)28分，西安印象還在腦海中沒有散去的西安乘客一出車廂，就來到了百年鄭州火車站的7站臺(tái)，鄭州站剛剛投入使用的高大寬敞無柱遮雨棚讓西安乘客連聲稱贊。 ; U+ m2 ?, t' Y- J1 V 0 c; U1 Q: c5 U" g. t M# R3 b高鐵世界最高時(shí)速誕生. B% q8 {! J! L8 b: \6 C3 j# s
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不過這還不是鄭西高鐵的最高速度，去年12月中旬，劉志軍部長(zhǎng)第一次帶隊(duì)對(duì)鄭西高鐵進(jìn)行全面檢查，在這次檢查中，試驗(yàn)車一度沖到394.2公里的世界最高鐵路時(shí)速，駕駛室內(nèi)所有人的情緒都異常高漲。此次測(cè)試，從鄭州到西安只用了1小時(shí)42分鐘。一位德國(guó)人感嘆：我們的高鐵歷史比中國(guó)早17年，可速度落后了。; \0 R/ t) c- M* p
6 O5 {# v# x4 @# e C 在鄭西首趟高鐵動(dòng)車組完成試運(yùn)行后，鐵道部官員向本報(bào)記者表示，鄭西鐵路客運(yùn)專線已基本具備通車條件，如果沒有問題發(fā)生，“再跑幾天，就能通車運(yùn)行了”。這意味著，鄭西高鐵最早將在2月初開通運(yùn)行。 7 ` H7 a1 d. z) {! ` 3 x+ N- D% l/ E, b! h測(cè)試車共跑了20萬公里* o& Y3 K' [! M
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基本上與隴海鐵路并行的鄭西高鐵，505公里的距離，基本上是高架，盡管高架鐵路平均每公里比普通鐵路要節(jié)約近40畝土地，最高處距地面近30米，在如此高的鐵路線上，動(dòng)車組以350公里的時(shí)速風(fēng)馳電掣，鐵道部表示，必須保證高速鐵路客車的絕對(duì)安全。 6 ~7 k( g7 o2 n& G1 ` e/ H# u5 _. q3 M* o/ ] 自去年下半年開始，鄭州鐵路局奉命對(duì)鄭西高速鐵路進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也就是用動(dòng)車組在鄭西高鐵上試跑，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。來自鐵路部門的統(tǒng)計(jì)，至今年1月底，鄭西高鐵試驗(yàn)車共在鐵路線上跑了20多萬公里。" Z8 g. f0 g3 X& T
( L( P' z2 V* k2 t4 K! D 鄭州坐高鐵未來可直達(dá)烏魯木齊# U% a7 c% y# ^4 n: W2 l
2 V4 u/ N V; u1 l4 l 昨天成功試運(yùn)行后，鐵道部官員表示，相比我國(guó)首條運(yùn)行的武廣高鐵來說，鄭西高鐵至關(guān)重要，不但是我國(guó)建成開通的又一條具有世界一流水平的長(zhǎng)距離干線高速鐵路，還是中西部開通的第一條高速鐵路。更重要的是從技術(shù)上說，鄭西高鐵還是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路，在建設(shè)中克服了不少世界性的難題。 2 u2 P0 l# R1 V! t* b9 q9 }% ~3 R# _2 t" O3 s$ K B+ B
鄭西高鐵作為我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要一段，向西將一直修到烏魯木齊，向東一直到徐州，全線修通后，從鄭州可以乘坐高鐵一路西行到烏魯木齊。 ! f# M! h' a2 d" V * t }. y+ P# \3 ?9 r8 a: ^鄭西高鐵河南段設(shè)七站 . M0 u" z9 \9 x3 p, G K$ t0 P! G2 P
2005年9月25日開工建設(shè)的鄭州至西安高速鐵路自鄭州站引出，經(jīng)河南滎陽、鞏義、洛陽、澠池、三門峽、靈寶，陜西華山、渭南、臨潼等市，終到西安站，線路全長(zhǎng)505公里，工程概算353億元。全線共設(shè)鄭州、滎陽南、鞏義南、洛陽南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北及西安等10個(gè)客運(yùn)站，列車運(yùn)行時(shí)速350公里。& `0 r2 O6 L! g. F6 ~% J- K! ^
3 T) x" J! R# X; V 揭秘鄭西客運(yùn)動(dòng)車組; ~% }. S6 V. @, }# h7 @: \% @% O
6 Y4 l. a6 Z: e3 M' v3 x& Q- ~乘客不會(huì)感覺到晃動(dòng) / A, W+ p6 r% {" @4 R7 n# B 1 M u6 F& O% `1 q9 \: M 鄭西客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)的是“和諧號(hào)”CRH2C型電動(dòng)車組，由中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司制造。8節(jié)車編組，時(shí)速350公里級(jí)別。* _0 o* }0 c8 m8 @, \
& h0 \1 o6 x. p8 g2 R0 G7 d 列車采用的大斷面中空型材鋁合金車體，鋁合金型材最薄處只有1.5毫米。每輛車體的重量約為7噸，相當(dāng)于四五輛轎車的重量，比時(shí)速200公里動(dòng)車組減輕了一噸，體重之輕創(chuàng)世界之最。6 o: y# ?; |6 F s1 |5 ]1 E
1 \9 @+ Y. ^* O5 m# B! O$ W 每節(jié)車廂兩端都裝有“減震器”，過大彎或線路顛簸時(shí)，乘客幾乎不會(huì)感覺到晃動(dòng)和眩暈。全車8節(jié)車廂均為座車，7號(hào)車為一等車廂，增加了雙面可視的液晶屏幕，各個(gè)座位上都有單獨(dú)的耳機(jī)，如同飛機(jī)的頭等艙。 $ b) `8 f& J- X 1 T1 Q! x2 M6 E 據(jù)介紹，為確保時(shí)速300公里動(dòng)車組的安全可靠，動(dòng)車組的高速轉(zhuǎn)向架疲勞試驗(yàn)將達(dá)一千萬次以上，運(yùn)行試驗(yàn)將超過6萬公里，相當(dāng)于繞地球一周半。Y $ T6 T6 L$ J9 H2 X" y# k- Q # U/ J6 v( O; K車頭能掀起13級(jí)臺(tái)風(fēng)$ G9 N$ |% X* t$ M
; I$ \3 J6 ~, C# D7 ^* O6 A 時(shí)速350公里的動(dòng)車組舒適載客量為556名，比世界上最大的客機(jī)載客量還要多，時(shí)速最高時(shí)車頭掀起的大風(fēng)超過了13級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速。 & w8 o' B3 \8 N ; W! j* {& I: v) j 積雪超出軌道80毫米，仍然可以安全運(yùn)行。遭遇六七級(jí)大風(fēng)，列車仍然可以保持設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行。大霧或沙塵天氣，機(jī)車完全有能力控制車距，防止列車追尾。 / A/ X* w3 w4 a" E6 K) z0 i" Y3 {: X 6 [* m/ J: {7 F- w4 d8 v' R8 k- A 動(dòng)車組安裝有一套列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，如果一節(jié)車廂起火，防火門會(huì)立即啟動(dòng)，10分鐘內(nèi)火勢(shì)不會(huì)殃及相鄰車廂。" ^) u" A9 Y$ D$ r
. C) t; Y% {9 j! c' ? 動(dòng)車組列車全封閉式車廂禁止吸煙，當(dāng)煙達(dá)到一定濃度時(shí)，列車監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)報(bào)警甚至引發(fā)設(shè)備故障。去年12月29日下午，武廣高鐵G1048次列車，就因旅客在列車內(nèi)吸煙引發(fā)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)近3個(gè)小時(shí)。* t ^. s' e; u' _6 _ Y3 s' t
