汽車維修學(xué)堂——汽油泵不泵油怎么辦

淺橘陌憂

1 o+ s7 ~& @% i. G& X, P/ A3 X" a當(dāng)汽車油泵不泵油時，應(yīng)及時修理，防止故障擴(kuò)大。這是可通過對汽車進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對油泵進(jìn)行分析，診斷油泵問題的部位、原因和程度，對汽車油泵進(jìn)行分析，解決問題。
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# g1 o' \0 k8 \6 D       1)柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機械雜質(zhì)進(jìn)人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。
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       2)出油閥磨損。燃油中的機械雜質(zhì)，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán)，使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內(nèi)的壓力不足，因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足，嚴(yán)重時不供油。
       3)出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現(xiàn)倒流油現(xiàn)象，其結(jié)果和原因與2)中所述相同。
       4)低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進(jìn)入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)人空氣等，就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產(chǎn)生壓力，當(dāng)噴油泵工作時，燃油不能迅速進(jìn)入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。
9 U/ B. F# B- B! ?       5)油量調(diào)節(jié)拉桿或調(diào)速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時，造成噴油柱塞有效行程減小或為零，使噴油泵供油不足或不供油。
       6)發(fā)動機的加速調(diào)節(jié)機構(gòu)因卡滯或調(diào)整不當(dāng)，作用在調(diào)速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調(diào)速器的限制，即供油不足。
4 K$ g) S+ @7 A) m       7)柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導(dǎo)致供油不足或不供油。
       8)凸輪、滾輪體磨損或調(diào)整不當(dāng)，會使柱塞升程減小，引起供油不足;凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導(dǎo)致供油量減少。
2 F* o5 k/ g; s9 U: y8 g! F       9)柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小，或柴油黏度過大;滾輪體調(diào)整不當(dāng)(調(diào)整過高)，柱塞升程時，其頂端會與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內(nèi)而不供油。
       10)柴油選擇不當(dāng)。如冬季選凝點較高的柴油時，因柴油流動性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會造成供油中斷;如夏季選用凝點低的柴油時，因其黏度小，易泄漏，也會造成供油不足。

黑契約者

我埋頭灌水，永不知疲憊，哪怕我會一灌不回，即使灌一次，灌兩次，灌十次都不后悔……”

深海女王小明媚

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