汽車應(yīng)急維修手冊 愛車半路罷工不再彷徨

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是針對汽車在行駛途中發(fā)生故障時所采用的一種臨時性補救措施，因此在車輛到達(dá)目的地就應(yīng)按照正常要求進行修理，以防發(fā)生更大的故障和發(fā)生事故。
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$ r* I9 W- f9 B" g) m$ O       1、散熱器水管漏水的急救措施
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       散熱器進出水軟管有少許破裂時，可用布纏繞，也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細(xì)鐵絲繩子捆牢的方法進行急救。
       如果內(nèi)層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復(fù)。破損嚴(yán)重時可將芯管壓扁焊死，或?qū)⒙┕軆啥硕滤溃M堵管數(shù)不得大于5%。
/ D- b) `2 U9 @1 J; Z9 @       2、風(fēng)扇皮帶損壞的急救
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3 A+ C) D& a' v       發(fā)動機風(fēng)扇皮帶一旦損壞，可采用“縫合法”即在距離斷開處，兩端各1~2cm處鉆幾個小孔，用細(xì)鐵絲將皮帶縫合起來。
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       3、化油器浮子破漏的急救
       化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合氣過濃，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)悶，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的突突聲并冒黑煙。這是比較常見的故障。在平時可用焊補或更換浮子的辦法修復(fù)。在行車途中，既無浮子可換，又無焊補工具時，可采取如下措施：
       將浮子拆下，浮子破裂處朝上放入熱水中(水溫95℃~100℃)，浮子中的汽油會因受熱而從破漏處蒸發(fā)出業(yè)。將浮子從熱水中取了，置于空氣中自然冷卻，然后按下列幾種應(yīng)急措施修復(fù)。
+ v7 O; W( w1 f$ X: Y1 h5 T       1.用蓄電池封膠加溫后，涂在破漏處，為可靠起見，可在封膠瀝青外面，再用一小塊塑料布，將其加熱后貼上。
) r. m: q, i0 g+ z5 F8 Z- a       2.用環(huán)氧樹脂膠粘補裂紋或破口，并刮平，以免增加浮子重量。
       3.用肥皂涂堵漏處，或?qū)r清加熱后涂于破漏處使其密封，也可以將橡膠(或塑料布)點燃待其熔化后將熔液滴于破漏處進行密封。
0 @$ V" q: l$ W0 F8 k9 ?1 c; W       4、汽油泵膜片損傷的急救
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, w5 l. V% D4 M* v- T       汽油泵膜片破裂會造成供油不足，汽車行駛無力，發(fā)動機不易提高轉(zhuǎn)速。嚴(yán)重破裂時會造成不來油故障。
       急救措施是將汽油泵拆下來，分解開膜片組，膜片掉換到中間層或把破裂處分別錯開一定角度再裝復(fù)使用。如果損壞嚴(yán)重，可根據(jù)當(dāng)時條件用雨布、塑料袋，合成革等耐壓不滲油的物品，剪成膜片形狀夾在舊膜片中間裝。當(dāng)膜片破裂漏入曲軸箱內(nèi)的汽油過多時，應(yīng)更換機油，若無條件全部更換機油時，也應(yīng)將曲軸箱內(nèi)的機油放出一部分，再把車上的備用機油加上。同時要注意不能再高速行駛，以防因潤滑不良而燒壞曲軸(或連桿)軸承。
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( I; E/ m+ K% ]* S; j7 D       在汽油泵膜片損傷的急救中還應(yīng)注意，國產(chǎn)汽車發(fā)動機汽油泵一般都是兩拆卸的，出現(xiàn)故障可拆開檢修。有的進口汽車如豐田2Y、3Y等發(fā)動機汽油泵是不可拆的，出現(xiàn)故障后只能更換。車型較老的進口汽車，如豐田12R、5R、K等發(fā)動機，汽油泵是可以拆卸的。進口汽車發(fā)動機汽油泵膜片破裂，可有國產(chǎn)車膜片改裝代用。在裝配過程中為了保證密封性，可在膜片與夾板、泵體、泵蓋結(jié)合處涂上粘接劑裝配。
       5、電容器的急救措施
       電容器的功用是增強高壓電火花的保護觸點不被燒蝕。當(dāng)電容器搭鐵不好或工作不良時，將會使高壓電火花變?nèi)?，造成發(fā)動機動力下降，油耗增加，甚至使車輛難以行駛。電容器擊穿后會造成低壓電路搭鐵，致使發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)。
       由于接鐵不實或內(nèi)部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時，應(yīng)用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內(nèi)部增加接觸壓力，還可繼續(xù)使用。如電容器被擊穿時，可拆開電容器，找到并剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復(fù)即可。
/ w" [4 G5 I: O( X- }- ~  x       6、調(diào)節(jié)器的急救措施
$ W! P  m8 u* v: _, P1 C- K( e       大部分汽車的充電系采用電子式調(diào)節(jié)器。它的功用是自動限制發(fā)電機最大輸出電壓值。調(diào)節(jié)器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車。
+ P. r% D- i0 E       無條件更換時，可拆下調(diào)節(jié)器的“F”和“+”接線柱上的導(dǎo)線，在兩導(dǎo)線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。
       7、分火頭的急救措施
7 t. ]! E0 I5 A" v$ H0 I0 w       分火頭輕微漏電會導(dǎo)致高壓火花弱，消聲器發(fā)無節(jié)奏的“突突”聲，甚至放炮并冒黑煙，化油器有時回火。嚴(yán)重漏電時，發(fā)動機發(fā)動不著。
2 N2 K$ N' I/ R, H. |/ J1 L' C       對于輕微漏電的分火頭，可用砂紙或銼刀將漏電處打磨干凈的凹內(nèi)墊入約1mm厚的絕緣膠布并將其壓平。如果分火頭有裂紋，可用瀝清溶化后滴于裂縫內(nèi)，爾后裝復(fù)即可使用。分火頭嚴(yán)重?fù)p壞時，可取下分電器蓋旁插孔上的一只橡膠防塵套，在其小端綁上一金屬絲或金屬片(長度與原分火頭長度一致)，套用放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。
       8、分電器觸點或凸輪嚴(yán)重?fù)p壞后，可用喇叭繼電器暫時代替，這是利用繼電器觸點的開閉代替分電器觸點的開閉，只要在接線時先將原繼電器上的導(dǎo)線拆下，然后使點火系統(tǒng)低壓電路與繼電器的線圖電路并聯(lián)即可。接線完畢應(yīng)檢查高壓跳火情況：接通點火開關(guān)至1檔，撥出中央高壓線使其距知體5mm左右，觀察是否跳火。如無火或有斷火現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整繼電器觸點的空氣間隙，并檢查觸點是否燒蝕或臟污;如火花弱，應(yīng)檢查各接線是否連接可靠。應(yīng)該注意的是，此種方法會導(dǎo)至點火角提前25°~30°，因此，在裝復(fù)后應(yīng)先使分電器外殼向點火延遲的方向整25°~30°，然后起動發(fā)動機，再將點火時間調(diào)至正常，即可繼續(xù)行車。
. c+ N  q3 o0 X# C# z3 l& l       9、其它零部件損壞的急救措施
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6 e% K8 ~7 d: @: B       1.轉(zhuǎn)向橫拉桿被折斷時，可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊，用此方法兩端拉緊后可控制轉(zhuǎn)向。
       2.油箱滲漏可采用環(huán)氧樹脂膠粘補或用肥皂涂抹，對大的傷孔也可以用木塞堵住。
       3.如果儀表線或別的地方線路搭鐵放電，一時難以排除，可將這些電路的火線懸空斷電，只給點火系供電。
       4.如果點線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關(guān)和開關(guān)電源接線短接，保證發(fā)動機工作。
- Q! E! o; _0 `       5.如果發(fā)電機總成損壞，暫時不能修理時，可將發(fā)電機接線全部拆下懸空不用，只使蓄電池向點火系供電。
       6.如果氣門彈簧嚴(yán)重折斷，可將該缸的氣門挺桿上的調(diào)整螺釘拆下，使氣門保持關(guān)閉來維持發(fā)動機工作。
       7.如果前制動軟管漏氣，嚴(yán)重影響制動系工作時，可將控制閥通向前制動氣室的氣路切斷，以保證制動系的正常工作。
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