西安與世界越來越近

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　　西部大開發(fā)10年，西安市民的口中多了很多新名詞，其中如“動車組”、“高鐵”、“城際鐵路”、“一小時生活圈”、“一日交通圈”等。從這些新名詞中，人們讀出了西安交通建設所取得的豐碩成果。西安市民的日常生活多了很多新內(nèi)容，其中如“自駕游”、“打飛‘的’”、“收快遞”等，從這些新內(nèi)容中，人們享受到西安交通發(fā)展所帶來的快捷與便利。西安市民的心中多了很多新概念，其中如“北客站”、“2小時到鄭州”、“3小時到成都”、“4小時到北京”、“5小時到上?！钡?，從這些新概念中，人們展望著西安交通事業(yè)為生活造就的美好愿景。路通了，心寬了，西安人邁向全國、走近世界的腳步，也越來越輕快！

　　關鍵詞：高速公路

　　西安所有區(qū)縣均已通高速

, A* n/ f, w# e! Z4 z　　到2009年，西安市境內(nèi)352公里的“米”字形高速公路已經(jīng)全部建成通車，所有區(qū)縣均已通達高速公路?，F(xiàn)在，從市區(qū)到各區(qū)縣城的時空距離由原來的2小時以內(nèi)，縮短為50分鐘以內(nèi)。
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% F) W* I3 A, |' B* ~　　西部開發(fā)十年，西安已成為全國高速公路網(wǎng)中最大的節(jié)點城市之一，穿境而過的國道主干線ＧＺ40（二連浩特-河口）、ＧＺ45（連云港-霍爾果斯）和西部大通道（阿榮旗-北海、銀川-武漢、西安-合肥）共有5條。西安高速公路建設的快速發(fā)展，中心市區(qū)的輻射帶動作用越來越顯現(xiàn)出來，在很大程度上促進了臨潼、閻良、藍田、戶縣等地的區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
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2 G! z) X; |0 ]2 }) n8 W. C% S　　在新的高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，西安、關中將與陜北形成2條高速通道，與陜南形成6條高速通道。以西安為中心，全省將形成28個高速公路出省通道，比原規(guī)劃新增7個。其中，11條國網(wǎng)高速交會于我市，西安將成為在全國范圍內(nèi)，高速公路交會最密集的城市。我市可通過高速公路，有效對接周邊省份，形成跨省高速通道，實現(xiàn)西安到所有周邊相鄰?。▍^(qū)、市）當日到達。

　　記者從市交通運輸局了解到最新數(shù)據(jù)：西部大開發(fā)10年以來，全市公路總里程達到12544公里，比1999年末增加了9485公里，路網(wǎng)密度達到125.7公里/百平方公里，比1999年末增加了95公里/百平方公里。目前，西安境內(nèi)的高速公路總里程352公里，比1999年增加了294公里，已完全實現(xiàn)了縣縣通高速的目標。
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　　關鍵詞：公交
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　　公交車站就在家門口
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) u  Y# N! s4 b( K) n　　家住戶縣五竹鄉(xiāng)方家寨村7組的石緒強老人，說起車站設在家門口的戶縣-西安928路公交車時贊不絕口，今年55歲的他談起這10年來城市與農(nóng)村之間交通的飛速變化，感觸很深，從上世紀六七十年代坐一天一趟的火車，到八九十年代的客運班線，再到如今在家門口花幾塊錢就能乘坐的戶縣直達西安的公交車，從以前四五個小時的車程到現(xiàn)在一個小時的車程，從以前的沙石路面到現(xiàn)在的柏油馬路，他體會到的不僅僅是便捷。

　　老石對記者說：“以前我們進城看病，雖然是不需要住院的小病，但是因為交通不方便，也得在西安留宿一晚。進城賣紅薯、雞蛋、瓜果一類的農(nóng)家土特產(chǎn)，總共也就能掙那么十幾塊錢，但當天沒賣完也趕不及回家，又舍不得花錢住宿，只能找個地方將就著湊合一晚。現(xiàn)在就不一樣了，農(nóng)民的生活好了，家里買了電動車、小汽車，家門口還通了公交車，來去都很方便?！?font class="jammer">6 Q" d" g1 C  P# @6 j

8 z* q9 e/ S0 o% P" h  f　　目前，全市城區(qū)、農(nóng)村的公交線路總數(shù)達219條，比1999年末增加107條。線路總長度達到5083.5公里，線網(wǎng)密度達2.67公里/平方公里。公交車輛總數(shù)從2372輛增長到6580輛，車型檔次和運營效率明顯提高。城市公交分擔率達到35.3%，已成為全國大中城市中公交分擔率較高的城市之一。出租汽車經(jīng)營企業(yè)由2002年的116戶整合至目前的48戶，其中5戶企業(yè)的車輛數(shù)超過500輛，規(guī)?；?jīng)營格局初步形成。出租車更新?lián)Q代工作取得了社會公認的成績，全市95%以上的出租汽車達到排量1.6L以上，徹底改變了我市出租汽車車型檔次落后的局面，提升了城市品位。
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　　按照建設國際化大都市和推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的要求，我市已全面啟動加快二級公路網(wǎng)化工程建設，計劃在兩年內(nèi)投資57.45億元，建設“三橫、三縱、三輻射”總里程644.65公里的農(nóng)村公路。2012年10月1日前建成通車后，縣縣之間的聯(lián)系將更加緊密，對促進縣域經(jīng)濟快速的發(fā)展，帶動公路沿線村民的發(fā)展等均具有重要意義。

　　交通便捷了，生活更富裕，環(huán)境也改善了，城鄉(xiāng)一體化的實現(xiàn)，不僅是存在于字面上的意思，更多的是像老石一樣的鄉(xiāng)下人，真真切切的感受幸福。

　　關鍵詞：高鐵

　　西安人已走進“高鐵時代”
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　　郭師傅已在西安火車站工作了30多個年頭。他說：“10年前，春運高峰期間排隊買票的人可以排到馬路上，有的人為了買火車票，可以在售票窗口前睡一個晚上?！?br />   G; a/ Z' F4 Z7 [4 S
! a1 R% s8 T& E5 o0 {/ ^　　進入新世紀，西安火車站迎來了新的機遇。在國家新出臺的《中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》中，西安將建成全國重要的交通樞紐中心。目前，西安北客站正在緊張施工之中。北客站是當前全國規(guī)模最大、標準最高的現(xiàn)代化大型客站，號稱“全國之冠、亞洲之最”。據(jù)了解，西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運專線上重要的控制性工程，也是未來西安市的地標性建筑。作為一座特大型鐵路旅客站，西安北客站建設規(guī)模為10個站臺18條鐵路線，主站房建筑總面積約11萬平方米，旅客設計發(fā)送量在2018年為3000萬人次，預計在今年12月底全部開通運營。

　　鄭西客運專線、西安至太原客運專線、西安至成都客運專線、西安至蘭州客運專線和關中城際鐵路都是高速鐵路。截至目前，投資342.5億元的鄭西客運專線，已正常運營半年時間，先后開行“和諧號”動車組列車3000多趟，將西安、鄭州間500多公里的列車運行時間縮短至約2個小時，截至日前已順利運行150多萬公里，安全運送旅客200多萬人次。

4 M8 U3 a7 n. a# [" P3 G　　記者從華山旅游部門了解到，鄭西高鐵動車組列車開通后，從河南等地到華山旅游的游客數(shù)量比去年同期提升了20％以上。不僅是鄭西客運專線，其他幾條客運專線和關中城際鐵路，也將加快步伐，爭取3～5年內(nèi)，形成貫通東西南北的高速鐵路網(wǎng)，形成以西安為中心，連接周邊的“一小時生活圈”和“一日交通圈”。

　　關鍵詞：航空
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　　西安成為全國第四大航空樞紐城市

　　目前，西安咸陽國際機場（經(jīng)上海）至歐美亞八大城市的國際航線已開通。至此，西安所擁有的國際航線已經(jīng)達到28條，成為西部地區(qū)擁有國際航線數(shù)量最多的城市，是僅次于北京、上海、廣州的第四大航空樞紐城市。此外，西安咸陽國際機場還有國際直達通航點5個，分別是首爾、釜山、東京、名古屋、曼谷。

　　記者從西部機場集團國際業(yè)務發(fā)展辦公室了解到, 今年，西安咸陽國際機場新開通了西安－昆明－新加坡航線；西安－上海－洛杉磯航線；馬來西亞亞洲航空公司也將于年內(nèi)開通西安－吉隆坡航線，此航線開通后，機票價格相應降低10%，將為西安市民乘飛機前往東南亞，提供更加經(jīng)濟、實惠的選擇。
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　　西安楊森制藥有限公司長年通過歐洲進口原料藥，由于以前沒有到達西安咸陽國際機場的直航航線，當時僅能通過北京機場轉(zhuǎn)口抵達，時間延誤和破損率高都是企業(yè)對外貿(mào)易的“瓶頸”。而西飛、西航等大型裝備制造企業(yè)的大型原材料的進口，甚至只能通過陸路口岸卡車運輸至西安。

　　2009年1月20日，西安－上海－法蘭克福－孟買－西安的全貨運航班實現(xiàn)成功首航，這標志著西安咸陽國際機場結(jié)束了沒有洲際全貨運定期航班的歷史。記者從西部機場集團市場部了解到，這一航線的成功運營，十分有利于推進西安開放型經(jīng)濟發(fā)展，改善西安對外招商引資的環(huán)境。
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　　西安咸陽國際機場已形成了以西安為中心，連通祖國各地的航空運輸網(wǎng)。年旅客吞吐量1500多萬人次，年飛機起降10萬架次。目前，西安咸陽國際機場二期擴建工程正在加緊施工中，預計2011年底完工，2012年正式投入使用。屆時，這一機場將成為繼北京、上海、廣州之后國內(nèi)第4個雙跑道獨立運行機場，可供目前世界最大機型A380跨洲際飛行。機場二期擴建工程是按滿足年旅客吞吐量3100萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降架次23萬架次需要設計的。
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' c# i$ k6 w# u8 \$ H. x  S　　新機場的投入使用，將對航空產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生雙重影響。目前，我省現(xiàn)有西安、榆林、安康、漢中和延安5個機場，《全國民用機場布局規(guī)劃》計劃在2020年前，在我省的寶雞、壺口、商洛以及西北其他省份的20多個（市）地區(qū)建設機場，開展民航運輸。這些項目完成后，將形成以西安咸陽國際機場為中心，眾多設施完善、功能配套、技術裝備先進的干線和支線機場為支撐的現(xiàn)代化機場群，有助于進一步完善和優(yōu)化航線結(jié)構和網(wǎng)絡體系。

& l% u8 R. H/ m; M: @" {　　關鍵詞：交通樞紐
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: c0 W, b/ X" L  R; x　　西安已是內(nèi)陸最大交通樞紐中心

9 ~; T- D9 y- E, n" r! a& s　　西安地處我國大地原點附近，經(jīng)過西部大開發(fā)的10年建設，已經(jīng)確定了內(nèi)陸最大的陸上交通樞紐中心的地位。

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　　現(xiàn)在，從西安發(fā)出的高速公路是全國最多的，被交通部確定為國家高速公路樞紐城市；鐵路方面，西安是亞歐大陸橋上最大的鐵路樞紐；在航空方面，西安航空港已是僅次于北京、上海、廣州的全國第四大航空樞紐中心。這些交通主骨架的形成，對發(fā)揮西安中心城市的輻射帶動作用，提升城市戰(zhàn)略地位意義重大！

　　西安地處亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的中心，便利的交通環(huán)境，可以讓西安充分發(fā)揮“關天經(jīng)濟區(qū)”核心的輻射帶動作用，向東發(fā)揮西安西部國際港務區(qū)的作用，向西發(fā)揮現(xiàn)代絲綢之路起點的作用。 西安作為西部門戶城市，可以通過西部大開發(fā)第一階梯包（頭）北（海）通道、亞歐大陸橋和青藏鐵路構成的“大”形骨架，帶動包括陜、內(nèi)蒙古、甘、寧、新、青、藏在內(nèi)的大西北發(fā)展，并與重慶、成都構成“西三角”，共同打造中國第四經(jīng)濟增長極！ 記者 王彬 (本文來源：西安晚報 )

九月豬

西安與世界越來越近，可是人民群眾的收入并沒有提高多少。

淡泊

國際化的大都市發(fā)展標準！期待更加美好的生活！