單車愛好者騎行安全須知（轉(zhuǎn)車友的一封信，請認(rèn)真閱讀）

任我騎行 · 發(fā)表于 2011-5-16 22:08:27

一、追求速度易摔。
二、跟強(qiáng)人騎車易摔。為追趕強(qiáng)人，會超出自己能控制的正常速度。與第一條性質(zhì)一樣。
三、跟別人的路線易摔。自己制定路線的話，對路況比較心中有數(shù)、跟別人的路線則對路上可能出現(xiàn)的情況預(yù)期不足。
四、跟車過緊易摔。前面有情況，要么撞上去，要么剎車過急。
五、并駕齊驅(qū)易摔。兩輪不象四輪穩(wěn)固，受到側(cè)向的力很容易失去平衡。
六、注意力不集中易摔。包括看不到地上的減速帶。
七、過度疲勞易摔。過度疲勞時，控制力、注意力都會下降。
八、攜帶物品不牢固易摔。攜帶物品掉到地下，會下意識地急剎車。
自行車騎行安全注意事項(xiàng)
容易摔跤的幾種情況:
一、安全意識
保證安全，首先必須有“安全意識”，俗話說：“小心駛得萬年船”。你要清醒地認(rèn)識到，單車運(yùn)動會遭遇各種各樣的突發(fā)情況。當(dāng)你在路上騎行時，周圍的車輛、行人，以及糟糕的路面都會給你帶來意想不到的威脅。所以，你必須提高安全意識。雖然，安全意識并不能夠完全保證你的安全，但卻是避免嚴(yán)重傷害的首要條件。
二、了解自己的能力
為保證安全，你必須了解自己的能力，盡量不要做超出自己能力的事情，要有一定的安全余量，可以理解為“保險(xiǎn)系數(shù)”。比如你具有以60km/h的沖坡能力，那么我建議你要以約50km/h的速度沖坡，留下10km/h的余量對付突發(fā)事情的發(fā)生。
三、了解你的車輛和安全裝備
記住，車輛是你騎行中最親密的伙伴，頭盔、眼鏡、手套是你最重要的朋友。一輛性能優(yōu)良、質(zhì)量過硬的單車可以使你如虎添翼。我不建議騎友選擇1000元以下的單車，這些單車因受生產(chǎn)成本的限制，廠家不可能做的很好。這種價(jià)位的車子，很難升級改造，或升級改造的銀子都夠買一輛性能更好的車子。
另外，頭盔、眼鏡和手套的投資必不可少。尤其是頭盔，在關(guān)鍵時刻可能救命。雖然，有時候有頭盔不能保命。但對絕大多少情況而言，有比沒有好。盡量在你經(jīng)濟(jì)允許的情況下選擇質(zhì)量好的頭盔，不要貪便宜，買質(zhì)量差的頭盔，或用輪滑頭盔、工地施工頭盔代替。眼鏡和手套不僅可以使你更舒服地騎行，避免飛蟲的傷害，以及路面顛簸帶來的不適感。
四、下坡的安全技術(shù)
有了安全意識和質(zhì)量過硬的裝備，剩下保證你安全騎行的就是騎行技術(shù)了。之所以選擇下坡的安全技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)介紹，因?yàn)楹芏辔ｋU(xiǎn)情況是出現(xiàn)在下坡的時候。以下分幾點(diǎn)分別探討下坡的騎行安全技術(shù)。
1、  剎車
除了超人，我們都必須在下坡是使用到“剎車”，無論是公路車的“夾器”，還是山地車的“v剎、碟剎等”。記住，“剎車”是用了減速的，不是用來停車的。在下坡時，一定要避免“急剎”，剎車不能抱死，否則人會馬上“飛”出去，運(yùn)氣好的話就擦點(diǎn)皮、掛點(diǎn)彩，運(yùn)氣差的話可能就“掛了”。記住，不要?？?，用剎車在下坡時玩“漂移”！那是專業(yè)人士經(jīng)過許多次的學(xué)習(xí)才掌握的?？梢允褂谩包c(diǎn)剎”降低車輛的速度，或力量適中的進(jìn)行剎車。在下坡時，不要單獨(dú)使用前剎和后剎。一般初學(xué)者來言，后剎要提前使用。雖然先使用前剎的剎車效率更高，但不易掌握，不建議初學(xué)者學(xué)習(xí)，在騎行進(jìn)階過程中，可慢慢體驗(yàn)。
2、  下坡路線選擇
下坡時，速度快，車輛進(jìn)入對面逆行車道比較危險(xiǎn)。在直道時，通視條件好的情況下，可以到對面逆行車道超車，其他情況，請不要到逆行車道騎行。尤其是過彎時，嚴(yán)禁從逆行車道騎行（這種血的教訓(xùn)很多）！切記，切記！如果對面有車輛過來，在慌亂的情況下，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)，一定要記住。
一般，快到彎道時，提前減速，由中線靠右側(cè)方向進(jìn)彎，如上圖所示，到彎道過70％時，松開剎車，加速出彎。速度以箭頭長短來表示，長箭頭代表高速，短箭頭代表低速。
目光要鎖定前方約十米左右的路線，觀察路面情況。以余光觀察對面車輛、行人和騎友的位置。
3、  壓彎技術(shù)
  壓彎技術(shù)是保證在彎道安全騎行的基本技術(shù)。首先，在進(jìn)彎時，在彎道內(nèi)側(cè)的腿要收起，否則踏板容易擦地而導(dǎo)致摔車。其次，彎道外層的腿要伸直，用腳用力踩腳蹬踏板，用踏板和車把控制車子傾斜角度和重心。第三，臀部稍微向后方抬起，使重心稍微后移，可提高后剎的剎車效率。壓彎技術(shù)的難點(diǎn)在于車子傾斜角度和重心的控制，初學(xué)者可在開闊無人的地帶先聯(lián)系，現(xiàn)慢速壓彎，建立車子壓彎的感覺，感受車子在轉(zhuǎn)彎角度、傾斜角度不同情況下的不同。在逐漸提高轉(zhuǎn)彎的速度和角度，熟練后可找一處坡度較緩、車輛、行人較少的地段練習(xí)。循序漸進(jìn)，就能熟練地掌握壓彎技術(shù)。
4、  面隊(duì)不良路面的處理方法
  我有一條經(jīng)驗(yàn)，就是自己不熟悉的路線，一定要以更安全的速度騎行。要知道，路上什么情況都可能發(fā)生，尤其是在高速下坡時，不良的路面會讓你人仰馬翻。常見情況一是路面有浮沙和小碎石，通過這些不良路段時，不要慌張，通過點(diǎn)剎降低騎行速度，千萬不要抱死剎車，否則很容易發(fā)生漂移而摔車。這時候，由于輪胎和地面摩擦力較小，更容易發(fā)生剎車抱死的情況，要注意掌握剎車力度，并盡量保持車子直行方向，穩(wěn)定通過。還有一種情況是出現(xiàn)坑洼路面，這時只要適時減速，臀部稍微離開車座，并向后偏移，抓緊車把，就能順利通過。如果路面上有較大的石塊，除了減速，就只能緊急避讓了！不要慌，迅速轉(zhuǎn)動車把，一般就能躲過。如果實(shí)在躲不過，就要接觸到石塊時，要用力提動車把，降低石塊的沖擊力，只要前輪通過，后輪很容易就能通過。
5、  編隊(duì)問題
下坡一般不要編隊(duì)，但這不意味著可以亂騎。不編隊(duì)是為了避免一人摔車導(dǎo)致集體摔車的事故發(fā)生。下坡時，一要保持與其他騎友的騎行距離，二是盡量不要并行，要么快速從左側(cè)超車，要么老實(shí)跟著。
6、  摔車的情況處理
當(dāng)發(fā)生車輛失控，即將摔車時，不要驚慌。如果旁邊路況尚好，沒有汽車等車輛，可迅速脫離車輛，以滾動側(cè)翻減少路面的沖擊力。不要用伸直的手臂直撐地面，否則有手掌、手臂骨折的危險(xiǎn)，不要頭部先著地，要用臀部、背部、腿部外側(cè)著地，雖然可能導(dǎo)致擦傷，但傷害并不大。如脫離車輛困難，最好向滑動的內(nèi)側(cè)側(cè)滑。摔車發(fā)生后，不要亂動，如有骨折情況發(fā)生，注意固定，呼叫120或999
   總結(jié)一下,自行車的運(yùn)動是一項(xiàng)健康積極的運(yùn)動,但同時也是一項(xiàng)極其危險(xiǎn)挑戰(zhàn)的運(yùn)動.我們不能預(yù)料后果,但是我們能做好準(zhǔn)備,將每一次的騎行安全系數(shù)提高,這里,每個車友的自身意識很重要,速度---- 一切事故的根源.所以,我們都不是專業(yè)運(yùn)動員,我們不在比賽,我們只是在鍛煉,放松自己.要想玩得開心,玩得長久,那安全就是最基本的保障.