我國擬建首條穿越秦嶺高鐵 西安到成都3小時

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新華網(wǎng)西安1月15日電（記者段博）記者15日從中鐵第一勘察設(shè)計院獲悉，設(shè)計時速250公里以上的西（安）－成（都）鐵路近日獲國家發(fā)展和改革委批復(fù)，設(shè)計通過鐵道部審查，標(biāo)志著中國首條穿越秦嶺的高速鐵路即將興建。
0 z+ s8 w2 y. E西（安）至成（都）鐵路由西安至四川江油段和成（都）綿（陽）樂（山）城際鐵路兩段組成。這條高等級鐵路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂客運專線相接直抵成都，大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。
秦嶺是中國南北氣候的分界線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是中國修建難度最大的鐵路之一，目前經(jīng)寶成線至成都的鐵路運行時間在十小時以上。據(jù)介紹，西成鐵路擬以國鐵Ⅰ級、雙線進(jìn)行建設(shè)，功能以客運為主，承擔(dān)華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間長途客流，兼顧沿線部分城際客流，項目投資估算總額為約688億元。
/ l' p5 N; K1 L& G西安北至江油段線路建筑長度519公里，主持青藏鐵路設(shè)計的中鐵第一勘察設(shè)計院擔(dān)任總體設(shè)計單位并承擔(dān)陜西省境內(nèi)約340公里的勘察設(shè)計任務(wù)，這是全線難度最為突出的區(qū)域。該項目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。
- z8 v* i% N% R# q6 d  x該項目穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里，隧道里程高達(dá)127公里，長于10公里的特長隧道就有6座，其中設(shè)計最長的天華山雙線隧道長達(dá)15．9公里。秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25‰的大坡度（國內(nèi)目前在建客專最大坡度為20‰），且大坡道持續(xù)段落長達(dá)46公里，這在中國擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新的嘗試。由于山區(qū)持續(xù)大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運營安全、運營能力等有著重要影響，需攻克諸多關(guān)鍵技術(shù)難題。
& G6 ]' \4 e% f9 N3 N3 }% e2 W/ S  m1 b據(jù)了解，西安至成都客運專線將于年內(nèi)全面開工建設(shè)，計劃2014年建成。完工后，西安到成都將由目前的13個小時縮短至3小時以內(nèi)。

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