國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則

老相機(jī)

國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則

2009越野系列賽車輛技術(shù)規(guī)則

+ ?4 h2 u* _6 H0 J

-安全裝備和改裝

第一條：
! N6 a# o% g' O' t賽事仲裁可以將結(jié)構(gòu)看上去是危險(xiǎn)的車輛除名。

( W# k7 v3 Y1 I: k& n第二條：
( R/ M' w& S) O5 d. d3 B+ L如果選擇一個(gè)裝置，它的安裝必須是符合規(guī)則的。

; c" v5 u- x# i7 k- V, R第三條：管路、燃料泵和電纜
3.1 所有組別
管路必須有外層保護(hù)，以防止任何危險(xiǎn)（石頭、腐蝕、裝置破壞等）。
自動(dòng)油路切斷器。
& d( P/ L1 n7 n8 ?3 I6 S  }推薦所有供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料管和發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管提供直接設(shè)置在油箱的自動(dòng)切斷閥，以在這些管的部分破裂或滲漏時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉所有帶壓力的燃料管路。
$ i9 [, ?7 K5 p1 T4 S通風(fēng)管也必須安裝一個(gè)重力控制的滾動(dòng)閥門。
所有汽油泵只能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)程序時(shí)工作。
3.2 T2組
系列的生產(chǎn)裝配可以保留。
如果使用FT3 1999、FT3.5或FT5油箱，則汽油管路必須換用航空形式油管，管路不限。
如果進(jìn)行改裝，則必須符合下面章節(jié)的要求。
在車內(nèi)允許附加的保護(hù)，防止火災(zāi)和噴出的危險(xiǎn)。
  t; E% X! F; J  C# N* }- l  j非原裝的電纜，必須由非易燃“袖管”保護(hù)。
3.3 T1和T4組
4 n5 v; g, F; K裝置必須按下列技術(shù)要求生產(chǎn)：
2 U) P9 k9 h2 G3 h3.3.1）汽油管路（不包括連接到噴射器）在135℃（250℉）時(shí)必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
—潤(rùn)滑油管路：在最小232℃（450℉）的操作溫度時(shí)，必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
對(duì)于燃料管，由非傳導(dǎo)部件與車殼隔離的金屬部件必須導(dǎo)電連接。
3.3.2）液壓流體管路在最小232℃（450℉）操作溫度時(shí)，必須有最小280巴（4000psi）的防爆壓力。
2 J0 v/ @: H& m1 J如果液壓系統(tǒng)的工作壓力超過(guò)140巴（2000psi），則防爆壓力必須至少是雙倍的工作壓力。
1 }. p2 C9 l- ^4 D1 |當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
3.3.3）冷卻水或潤(rùn)滑油的管路必須在駕駛室外。
5 U& U) b$ B! y* @0 F% {2 X% C燃料或液體的管路可以通過(guò)駕駛艙或座艙，但不能在座艙內(nèi)有任何連接裝置，不包括依照?qǐng)D253-59和60所示的接口設(shè)置在前或后廂板上和制動(dòng)管路上（T4除外）。
. v8 H! [+ e9 w$ [除了制動(dòng)主缸和液體容器，任何液壓容器禁止出現(xiàn)在駕駛室。
制動(dòng)液容器必須安區(qū)地固定。
9 {* R# n" Y4 i3.3.4）汽油泵和龍頭必須在駕駛室外面。
# ?8 I4 H) M: W# n0 B6 y3.3.5）只有為了駕駛室通風(fēng)的進(jìn)口、出口和管路允許在駕駛室內(nèi)。
3.3.6）電纜線必須由不助燃的覆蓋層保護(hù)。
3.3.7）除了制動(dòng)管路，快速自鎖連接裝置可以安裝在所有管路中。
  c4 w4 r$ W# J: o8 f0 b4 c3 A. l7 V第四條：制動(dòng)安全系統(tǒng)
* e) x; A, s% ~5 X  Z由一個(gè)踏板控制雙管工作：踏板正常地控制所有車輪；在制動(dòng)系統(tǒng)管任何位置出現(xiàn)滲漏時(shí)和任何形式的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，踏板仍可控制至少兩個(gè)車輪。
# }+ q! X  C+ ~* W+ A. y車輛可以安裝一個(gè)手制動(dòng)系統(tǒng)，用于一個(gè)和同軸的制動(dòng)上并且完全獨(dú)立于主系統(tǒng)之外（液壓或機(jī)械式的）。

第五條：附加的固定裝置
在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱上至少安裝兩個(gè)附加的安全固定裝置。
0 P" O- s1 y9 v* e這個(gè)方法也適用于后擋板，但不適用于車門。
, u$ m9 S; T% O9 R原有的機(jī)械鎖不得使用或拆除。
這些固定裝置必須是“美國(guó)式固定裝置”，通過(guò)蓋子的一個(gè)桿，用一個(gè)也固定在蓋子上的銷子鎖住。
% {( z9 X  R6 b4 ~) C; I- W如果使用塑料部件，必須提供金屬加強(qiáng)，防止扭曲。
安裝在車內(nèi)的大件物品（如備胎、工具箱等）必須穩(wěn)固地固定。

第六條：安全帶
6.1安全帶
兩條肩帶和一條下擺帶（腰下）是必須的。
- C: ^5 n# E* [. C& {; j3 C) Q9 F0 @在車體上或車架上或駕駛室或防滾架上的固定點(diǎn)：2個(gè)給下擺帶、2個(gè)（對(duì)于T1和T2，可能的1個(gè)與座椅對(duì)稱的）給肩帶。
這些安全帶必須符合FIA第8853/98和8854/98號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
在車內(nèi)任何時(shí)間都必須有2個(gè)安全帶切斷器，當(dāng)車手和領(lǐng)航員坐在車內(nèi)系緊安全帶時(shí)，容易觸及它們。
而且，推薦包括公共道路的比賽使用的安全帶裝備按扣開(kāi)釋系統(tǒng)。
ASN可以注冊(cè)在注冊(cè)的安全架上的安裝點(diǎn)（見(jiàn)8.4條），這個(gè)安裝點(diǎn)應(yīng)是被檢測(cè)過(guò)的。
9 z+ h" D5 K# w! o3 |) [6.2安裝
& a( X0 `; A, o2 R" ?9 ]安全帶禁止設(shè)置在座椅上或座椅支撐上。
' m. g, p, M$ F3 T必須使用系列車上的安裝點(diǎn)（T2和T4）。
; P  n0 G8 ]5 n- q7 L$ z如果不可能安裝在系列車的安置點(diǎn)上，新的安裝點(diǎn)必須設(shè)置在車體或車架或座艙上，肩帶的每條帶子一個(gè)獨(dú)立的安裝點(diǎn)并盡可能地向后。
4 X( G3 \: Z1 q! S安全帶不得設(shè)置在無(wú)頭枕或靠背與頭枕是一體的座椅（在靠背和頭枕之間無(wú)開(kāi)口）上。
注意：帶子在通過(guò)時(shí)不能被損壞。
可以在原座椅上打孔，以允許安全帶通過(guò)。
—推薦的安裝點(diǎn)的幾何位置如圖253-61所示。
# t5 R6 {0 h* j0 W, B向下的方向，肩帶必須向后并且安裝在與靠背頂部邊緣水平線45度以內(nèi)（T4車手的肩帶是20度），雖然推薦角度不超過(guò)10度。
' X3 [& m: n( }與座椅中心線的分散角或輻合角的最大限度是20度（在水平線測(cè)量）。
- t$ j5 G. s8 u- l- X1 M& x% {如可能，應(yīng)使用由生產(chǎn)廠商設(shè)置在C柱的固定點(diǎn)。
6 |! H0 j2 U: X5 o! y- a不得使用增加與水平面更大角度的安裝點(diǎn)，不包括座椅符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的要求。
因此，4點(diǎn)安全帶的肩帶必須固定在由車輛生產(chǎn)廠商設(shè)置的原有的后排座椅的下擺帶的固定點(diǎn)上。
對(duì)于4點(diǎn)安全帶，其肩帶形成的交叉必須與前座中心線對(duì)稱。
如果不可能使用系列固定點(diǎn)，肩帶可以固定或傾靠在一根設(shè)置在防滾架的后橫杠上或前安全帶的上安裝點(diǎn)。
肩帶也可以安置在防滾架上或用纏繞方式安置在加強(qiáng)杠上，也可以安置在后安全帶的頂部安裝點(diǎn)上，或安置或傾靠在一根焊接在后支撐上的橫向加強(qiáng)裝置上

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使用橫向加強(qiáng)部件要遵守下面條件：
－橫向加強(qiáng)應(yīng)是至少38毫米×2.5毫米或40毫米×2毫米的管，由冷拔無(wú)縫碳素鋼管制作，最小的彎曲強(qiáng)度是350N/mm2。
－這個(gè)加強(qiáng)部件的高度必須是：肩帶向后下方與靠背頂緣水平面的夾角在10--45度之
間（T4是20度），推薦使用10度角。
' T" {4 n' w0 g  C; ?# `6 I—為最大限度地包住骨盆部分，下擺和胯部帶子不可從座椅邊緣外通過(guò)，只可穿過(guò)座。下擺帶必須緊固在骨盆和大腿的拐角處，完全地系在腹部范圍。沒(méi)有任何條件，它們可以超過(guò)腹部區(qū)域。
$ m- B8 r9 l& J) d% U－帶子可以由纏繞或螺絲固定，對(duì)于后者每個(gè)安裝點(diǎn)的插入物必須是焊接的（見(jiàn)圖253-67所示規(guī)格）。
0 ?5 ^0 E: j$ g) I) ~* C# R5 @# s# }
& A  O& Z+ j) B% Y
$ f+ T; N( c$ Q2 |) T' o這些插入物必須被設(shè)置在加強(qiáng)管內(nèi)，使用M12 8.8或7/16UNF規(guī)格的螺絲將帶子固定在這些插入物上面。
- u3 x0 g; ~* {( r! r－每個(gè)安裝點(diǎn)必須能經(jīng)得住1470daN的力，胯部帶是720daN。對(duì)于兩條帶的同一個(gè)固定點(diǎn)，負(fù)荷量應(yīng)等于兩條帶負(fù)荷量的總和。
) r+ {: H# L; C, m7 J( ?, m! `( o－對(duì)于每個(gè)新添加的固定點(diǎn)，必須使用一塊面積至少40厘米2、厚度至少3毫米的加強(qiáng)板。
2 G/ r2 h% o1 Y/ Y& Q. K2 ~－在車體/車殼上的安裝原則：
5 A) `/ r( y( r& |& o8 D' E1）一般安裝系統(tǒng)：見(jiàn)253-62。
   
1）肩帶的安裝：見(jiàn)253-63。
7 S  I+ ~! z! W# Z4 y1）下擺帶的安裝：見(jiàn)253-64。

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6.3 使用
4 S% ~' X1 c* i7 a8 ?安全帶必須使用注冊(cè)結(jié)構(gòu)，不得改裝或拆除部件，并符合廠商的說(shuō)明。
; p# |$ `; F( n+ T3 f" @0 y安全帶的效力和壽命直接與它的安裝、使用和維護(hù)等方式有關(guān)。
, v2 e' o4 T% K+ z在嚴(yán)重碰撞后、帶子被割破、磨損或因化學(xué)作用或光照變軟，安全帶必須更換。
8 N( c7 e& m6 D; W如金屬部件或扣件彎曲、變形或生銹，也必須更換。
  s8 i8 k3 y0 V) ^: g0 w  ^任何功能不全的安全帶必須更換。
/ C* |" P8 N: j  A3 Z0 d6 N注意：不允許混合座椅安全帶，只可以使用所有者生產(chǎn)的整套安全帶。

7 s. O/ Q# o4 l0 p2 ]$ ~! }9 H第七條：滅火器
1 E; N' J# V. k4 U禁止使用下列產(chǎn)品：BCF、NAF
7.1 安裝滅火系統(tǒng)
: `. X& K3 g6 M# C2 R/ b# x% @7.1.1）所有車輛必須裝備一個(gè)來(lái)自FIA第16號(hào)技術(shù)清單、在FIA注冊(cè)的滅火系統(tǒng)。
7.1.2）所有滅火器必須有足夠的保護(hù)并必須安置在駕駛室。它們的安裝必須能夠承受25g的減速力。
6 P# Y4 n0 w& O所有滅火設(shè)備必須是防火的。塑料管是禁止的，必須使用金屬管。
7.1.3）當(dāng)車手坐在標(biāo)準(zhǔn)位置、系緊安全帶并且方向盤在應(yīng)有的位置時(shí)，必須能用手操縱所有滅火器。
2 s7 P7 h0 s( KT1組和T2組：
) L8 g, O% N5 g- a, j$ ]6 y8 J2 V2個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
4 E/ d, f; L2 w- T4 e- W( ]: V+ L/ ^T4組：
! W7 I  u# _6 y8 g9 `/ ]1個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
這個(gè)操縱機(jī)構(gòu)必須用紅色字母“E”做標(biāo)記，設(shè)置在一個(gè)至少10厘米直徑帶紅邊的白圈內(nèi)。
7.1.4）系統(tǒng)必須在任何位置工作。
7.1.5）滅火器噴口必須適合滅火劑并在設(shè)置時(shí)不得指向乘員的頭部。
7.2手動(dòng)滅火器
  w% Y2 M4 T; A2 q4 l7.2.1）所有車輛必須安裝一個(gè)或二個(gè)手動(dòng)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
2 ]! o/ ^6 F2 ^9 x; y+ ~所有卡車必須安裝2個(gè)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
& e( T* {6 A6 ~: C/ i) z. h' W  L! @! U- q7.2.2）允許使用的滅火劑：AFFF、FX G-TEC、Viro3和干粉，或其他在FIA注冊(cè)的滅火劑。
7.2.3)滅火劑最低數(shù)量：
( P1 A8 R( g( G6 ^+ jAFFF：     2.4升
FX G-TEC： 2.0公斤
! L- C$ d% j7 g& J- C5 V# ^Viro 3：
2.0公斤
Zero 360：
, `: h4 l' X- G. ]2 I# V2.0公斤
; \( d! Z2 m7 w$ ^1 u干粉：      2.0公斤
7.2.4）根據(jù)滅火劑的不同形式，所有滅火器必須備有下列壓力：
AFFF：              根據(jù)廠商說(shuō)明或12巴
& }9 q# T' {5 q# ~FX G-TEC和Viro3：  根據(jù)廠商說(shuō)明
" Z- W8 x! @4 T: aZero 360：           根據(jù)廠商說(shuō)明
$ W2 J8 k% H+ a4 _) [& q0 \干粉：
  h0 Q0 E7 t/ D" d8—13.5巴
' j# K5 l& K( l" V: x( k而且，每個(gè)裝有AFFF的滅火器必須裝備一個(gè)檢測(cè)容積壓力的裝置。
4 I9 ~# ?* ^) n7 `7.2.5）下面的說(shuō)明必須顯示在滅火器上：
-- 容積
. J2 g  ^5 T" {# C' S-- 滅火劑型式
-- 滅火劑的重量或體積
-- 滅火器的日期必須被檢查，裝瓶或最后檢測(cè)在兩年以內(nèi)。
7.2.6）所有滅火器必須被充分的保護(hù)。它們的安裝必須能夠經(jīng)得住25g的減速力。而且，只可使用最少2個(gè)快速開(kāi)釋的金屬帶鎖緊固定。
  d4 d8 |( N! I" t1 ^. }極力推薦使用防火管路：不推薦塑料管，極力推薦金屬管。
' y* Z( b+ N# c2 a/ g4 `" J4 Y7.2.7）車手和領(lǐng)航員坐在正常位置，系緊安全帶，方向盤在正常位置時(shí)，必須至少容易觸及一個(gè)滅火器。
: E+ t! f: M$ D6 w7.2.8）對(duì)于卡車，允許安裝一套第16號(hào)技術(shù)清單中的滅火系統(tǒng)代替2個(gè)滅火器其中的一個(gè)。
' m; c/ P  U9 h! ^  E  o# R& G) E) e
6 B3 g4 x/ Y$ B# f! x第八條：防滾結(jié)構(gòu)
4 U, Y9 r! H/ i  m6 B; E0 G# Z（僅適用于T1和T2，T4參見(jiàn)第287條）
對(duì)于T1組的車，涉及注冊(cè)日期必須理解為FIA技術(shù)護(hù)照第一次頒布的日期。
$ }  F- K! x9 I4 E7 w8.1總則
安裝一套防滾架是必須的。
它可以是或：
! s* r0 v1 w* O7 ]2 o, R1 Pa）由下面的要求構(gòu)成；
b）由ASN按照防滾架的注冊(cè)規(guī)則注冊(cè)；
& E% h; A9 S. I: c# ~1 U由ASN批準(zhǔn)的并由代表廠商的有資格的技術(shù)人員簽字的注冊(cè)文件或證明必須呈交給賽事的車間人員。
6 M' g+ ~! e9 z, t任何新的由ASN注冊(cè)的并銷售的防滾架，自2003年1月1日開(kāi)始，必須有一個(gè)由生產(chǎn)商安置在防滾架上的識(shí)別牌作為證明；這個(gè)識(shí)別牌不得仿制或拆除（嵌入、雕刻或自毀膠貼）。
識(shí)別牌必須帶有廠商名字、ASN注冊(cè)表或證明的注冊(cè)或證明編號(hào)以及生產(chǎn)商的獨(dú)立序列號(hào)碼。
, t" W; t5 w- T; m' |& `$ @帶有相同編號(hào)的證明必須攜帶在車上并呈交給賽事車檢人員。
c）由FIA根據(jù)防滾架的注冊(cè)規(guī)則注冊(cè)；
6 c. r4 E+ R5 L- H* y; C它必須屬于由FIA注冊(cè)的車輛的注冊(cè)表的延伸（VO）。
# A' p, D8 O2 K" q7 [自1997年1月1日開(kāi)始，在所有注冊(cè)的和銷售的防滾架上，防滾架生產(chǎn)廠商的識(shí)別和序列號(hào)必須清晰可見(jiàn)
防滾架的注冊(cè)表必須詳細(xì)說(shuō)明這個(gè)信息，
購(gòu)買者必須收到一份與此相關(guān)的帶編號(hào)的證

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明。
; G* F/ Q0 C; M2 X3 J禁止改裝注冊(cè)的或證明的防滾架。
任何用于防滾架的加工、焊接的方法，包括材料或防滾架的永久性改裝，將被認(rèn)為是改裝。
所有對(duì)于在事故后損傷的防滾架的維修，必須由生產(chǎn)商直行，或由其批準(zhǔn)。
管子不得攜帶任何液體或其他內(nèi)容。
2 o2 z( R1 N  @防滾架不得過(guò)多地影響車手和領(lǐng)航員的進(jìn)出。
" v% ^4 Z' o" W管子可以通過(guò)儀表盤以及后座椅占用成員空間。
$ _! R" G- A- X) c4 h& J5 E# X    后座椅可以折疊。
) ?# `% I% ?. w5 F+ _5 F8.2定義
; m: p4 U0 E* F/ u0 l8 }: e/ ~8.2.1）安全架：
一個(gè)設(shè)置在駕駛室且靠近車體安裝，具有在車輛碰撞或翻滾時(shí)用于防止車體（車架）嚴(yán)重變形功能的多管結(jié)構(gòu)。
8.2.2）防滾杠：
用兩個(gè)安裝腳形成環(huán)狀的管狀結(jié)構(gòu)。
8.2.3）主防滾杠（圖253-1）：
橫向且近似垂直的單管環(huán)狀，設(shè)置在前座的背后橫穿過(guò)車體。
, U+ E! ~# e$ ~9 f1 K7 N/ G8.2.4）前防滾杠（圖253-1）：
: R7 N  K4 k- ~與主防滾杠相似。它的外形應(yīng)順從風(fēng)擋玻璃柱和風(fēng)擋玻璃頂部邊緣。
8.2.5）側(cè)面防滾杠（圖253-2）：
! E5 r" G) H: S+ j近似縱向的和近似垂直的單管環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿著車輛的左、右兩側(cè)設(shè)置。
6 H: r+ Q1 ~6 j5 p前杠順應(yīng)風(fēng)擋框設(shè)置，后杠近似垂直并設(shè)置在前座椅后面。
側(cè)面防滾杠的后腿必須在前座的后面。
6 M4 V( I& w4 i. W2 z( i' O8.2.6）側(cè)半防滾杠（圖253-3）：
. B8 {0 j. X( H" j與側(cè)防滾杠相同，但沒(méi)有后柱。
1 F& x7 v& N+ ]0 l' b8.2.7）縱向部件：
% {, @/ E3 y& |& W4 W: R4 y7 @連接前和主防滾杠的頂部部件的近似縱向的管。
8.2.8）橫向部件
連接側(cè)半防滾架或側(cè)防滾架頂部部件的近似橫向的管。
- S6 u) c/ H' k+ g' ^8.2.9）斜支撐：
3 W2 h6 w# ~. r* E橫向的管，連接：
主防滾杠的頂部拐角之一或一根側(cè)防滾杠的橫向裝置的端點(diǎn)之一與另外一側(cè)防滾杠的下安裝點(diǎn)；或一根后支撐的上端點(diǎn)與另一根后支撐的下端點(diǎn)。
' F& f6 c% L4 \- [. H* H, v" g' P8.2.10）活動(dòng)的支撐
& D! _7 U6 o( R$ y+ w必須能夠拆除的防滾架部件。
# [5 f" \) n: D4 `  R, U$ @8.2.11）框架加強(qiáng)：
; \! s$ E" y1 W  g& E; B附加在防滾架上的部件以提高它的強(qiáng)度。
8.2.12）安裝腳：
3 U2 |- H" H+ c焊接在防滾杠鋼管端部上的加強(qiáng)板，允許用螺絲或焊接固定在通常有一塊加強(qiáng)板的車體或車架結(jié)構(gòu)上的一塊加強(qiáng)板上。
* ], H3 M  S6 j  ^8.2.13）加強(qiáng)板：
8 ~( t8 @+ d( Z/ }4 c安裝在車體或車架上的金屬板，在防滾杠安裝腳的下面，以更好地將負(fù)荷分散到車體上。
8.2.14）：三角片
/ a3 l) T2 V% @3 r  Z加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)，由彎成U形（圖253-34）的且不小于1毫米厚的金屬片制作。
這個(gè)加強(qiáng)裝置的端部必須設(shè)置在被連接管子的最大直徑的2-4倍的距離內(nèi)。

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8.3說(shuō)明
6 @1 |4 F! n$ J& E1 y, g( u8.3.1）基本結(jié)構(gòu)：
8 Z( A+ N, {+ p" [( K8 C基本結(jié)構(gòu)必須遵照下面的設(shè)計(jì)之一制作：
—
; ^/ p! q, }0 I/ Q4 m/ m1個(gè)主防滾杠 + 1個(gè)前防滾杠 + 2個(gè)縱向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-1）。
—
2個(gè)側(cè)防滾杠 + 2個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-2）。
—
( R- u7 v, [) M1個(gè)主防滾杠 + 2個(gè)側(cè)半防滾杠 + 1個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-3）。
- f8 i! M: Q( n- T& i
0 l) |% [1 \$ N& B主防滾杠的垂直部分必須盡可能地靠近車體的內(nèi)部輪廓。
前防滾杠或側(cè)防滾杠的前柱必須順應(yīng)風(fēng)擋框，且在它的下面的垂直部分只可有一個(gè)彎。
6 L9 N7 f5 {/ [4 q: G) k為了建造一個(gè)防滾架，橫向部件與側(cè)防滾杠的連接，縱向部件與主防滾杠的連接，以及側(cè)半防滾杠與主防滾杠的連接必須設(shè)置的頂部平面。
1 @) P4 |& S. P/ z5 j  m對(duì)于這些，在頂部平面不得超過(guò)4個(gè)活動(dòng)連接。
后支撐必須固定在車兩側(cè)的頂部附近和主防滾杠上部的外側(cè)拐角附近，盡可能使用活動(dòng)連接方法。
它們必須與垂直面形成至少30度的角，必須向后并且是直的，盡可能靠近車內(nèi)飾板。
7 |8 |- v  z3 q, v$ D8.3.2
5 o& x$ F! N: k" P6 D6 r設(shè)計(jì)
一旦定義了基本結(jié)構(gòu)，就必須用規(guī)定的部件和加強(qiáng)裝置制作（第283-8.3.2.1條），可以附加可選擇的部件和加強(qiáng)裝置（第283-8.3.2.2條）。
8.3.2.1 必須的部件和加強(qiáng)裝置
8.3.2.1.1斜支撐
防滾架必須有一個(gè)下列定義的斜支撐：
—2008年1月1日之前注冊(cè)的車，圖253-4/5/6/7。
+ E) Y! n' y3 ^7 b. J—自2008年1月1日開(kāi)始注冊(cè)的車，圖253-6（只適用于T1組）和圖253-7。
斜支撐的方向可以是反向的。
對(duì)于圖253-6，在車體上的兩個(gè)安裝點(diǎn)的距離不得大于400毫米。
這些部件必須是直的并可以拆除。
斜支撐的上端點(diǎn)必須連接主防滾杠，與它的后支撐的連接點(diǎn)的距離不得超過(guò)100毫米，
或與它的主防滾杠的連接點(diǎn)的距離不得超過(guò)100毫米（測(cè)量見(jiàn)圖253-52）。
斜支撐的下端點(diǎn)必須連接主防滾杠或后支撐，與安裝腳的距離不得超過(guò)100毫米（除了圖253-6）。

老相機(jī)

8.3.2.1.2門杠
$ G$ U0 V( K& w0 [# F% S0 G每側(cè)車門必須安裝至少一根縱向管（圖253-8）。
- y8 Y; t$ Q' \- [制作這個(gè)加強(qiáng)裝置的管子必須建造在防滾架內(nèi)，它與水平管子的角度不得超過(guò)15度（向前向下）。
側(cè)面保護(hù)必須盡可能高，如果它包含一根管，自座椅底部至少10厘米，對(duì)于所有的上部安裝點(diǎn)，自門的底部測(cè)量不得高于門的一半。
6 x3 Y, u/ Z+ C- o% O) ^* P/ E. Y如果這些上部安裝點(diǎn)設(shè)置在門開(kāi)口的前面或后面，這個(gè)高度限制對(duì)于支柱和門開(kāi)口的相應(yīng)的交叉也是有效的。
/ P  F! _2 B5 M5 e/ m對(duì)于交叉的門杠（圖253-9），推薦交叉管子的下安裝點(diǎn)直接安裝在車體或車架上縱向裝置上，且交叉部分中的其至少一根是整管。
/ q( b9 S# ^. S& T/ n& i( w允許門杠連接到風(fēng)擋柱上加強(qiáng)裝置上（圖253-15）。
% X) V; t3 l" _8 @2 A+ |對(duì)于沒(méi)有領(lǐng)航員的比賽，門杠只可以安裝在車手一側(cè)。
! q6 r0 m; s/ T' ]2 ^; v- h- u$ l0 m5 Y
- P' x/ |2 _+ f) q1 |7 F4 O0 |7 F8 K
" S, }* X: K  v! a7 ?

8.3.2.1.3橫向裝置（圖253-29）：
安裝在前防滾杠上的橫向裝置是必須的，但它不得占用為乘員預(yù)留的空間之上。
它必須是直的。
) X2 {' }) k" [2 |, w9 J" U+ v它可以設(shè)置盡可能地高，但它的下邊緣不得高于儀表板的最高點(diǎn)。
6 e  n* _# [) E自2007年1月1日開(kāi)始注冊(cè)的車，它不得設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱的下面。

5 r7 _% F3 N5 p7 h
; H: g% _: n" I* c1 }
% l+ b8 z( z0 T3 v7 _
& T2 [; {6 q; U$ t6 k; s8.3.2.1.4頂部加強(qiáng)
僅對(duì)于2005年1月1日開(kāi)始注冊(cè)的車；
$ ^% E8 I8 T+ N( q: d* e* J5 D防滾架的上面的部件必須符合圖253-12/13/14中的一個(gè)。
( `/ C; _' o1 q3 x9 {4 B8 b* S) v加強(qiáng)裝置可以順應(yīng)頂部的輪廓。
9 [0 n; `' g' ~對(duì)于沒(méi)有領(lǐng)航員的比賽，只對(duì)于圖253-12，可以只安裝一個(gè)斜支撐，但是它的前連接必須在車手一側(cè)。
加強(qiáng)裝置的端部，與防滾杠和部件之間的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米（不適用于在圖253-13/14中V型加強(qiáng)裝置的頂部）。
  W- R- v4 a( P0 ~, s
4 c4 R" k+ q5 _2 i/ N8 _4 W
: C0 D5 o# g! ~9 _# l

8 N( @4 S0 {7 L) i6 V; I0 o$ |8.3.2.1.5風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置
它必須安裝在前防滾杠的每側(cè)（圖253-15）。
7 z- n4 y  {( }8 j它可以彎曲，只要在側(cè)面是直的，且彎曲的角度不可超過(guò)20度。
它的上端部，在前（側(cè)）防滾杠和縱向（橫向）裝置之間連接的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米。
' D& v8 b( b- O) k它的下端部與前（側(cè)）防滾杠的前安裝腳的距離必須少于100毫米，（測(cè)量見(jiàn)圖253-52）。
7 @) w; x% {$ i7 x" U! i
' Z  z! ]+ B2 G5 h6 [


8.3.2.1.6加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)：
) X- B4 F% ]6 x- X0 m4 n在下述內(nèi)容之間的連接點(diǎn)：
—
9 a. X2 t: N' b- @( z- V主防滾杠的交叉裝置；
—
. Q: U5 ~4 P1 ^頂部加強(qiáng)裝置（圖253-12的結(jié)構(gòu)和僅對(duì)于2007年1月1日注冊(cè)的車）；
* P, o! M! U9 v8 g8 B—
門杠（圖253-9的結(jié)構(gòu)）；
4 `0 w& \7 ]* d& `: `! y—
門杠和風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置（圖253-15），
6 V2 d% d! Z4 L! \/ F% |8 [1 X必須由最少2個(gè)附合第283-8.2.14條三角片加強(qiáng)。
    如果門杠和風(fēng)擋柱加強(qiáng)裝置沒(méi)有設(shè)置在同一個(gè)平面上，加強(qiáng)裝置可以由網(wǎng)筋狀金屬片制作，只要它符合第283-8.2.14條規(guī)定的規(guī)格。
8.3.2.2選擇的部件和裝置
" Y% r9 q) W2 `' ]除了第283-8.3.2.1條給出的指示，顯示在圖253-12至14/16至19/21/23至28/30至33中的部件和加強(qiáng)裝置是可選擇的并且可以根據(jù)制造者的意愿設(shè)置。
  C! b/ v/ x- i' r# n加強(qiáng)管子必須是直的。
+ J1 L9 R" e4 h! a/ z9 ]% S4 R它們必須或是焊接的或是由活動(dòng)的連接方式設(shè)置。
4 j- }, m% p* [& ]& ?" F, c3 q# n上述所有部件和加強(qiáng)裝置可以獨(dú)立或與另一個(gè)混合使用。
, _3 b* L; E0 H0 i  [8 t8.3.2.2.1頂部加強(qiáng)（圖253-12至14/ 23至24）
. f7 j% b1 g! s! {; n* i: d+ B只有2005年1月1日以前注冊(cè)的車可以選擇。
對(duì)于沒(méi)有領(lǐng)航員的比賽，只對(duì)于圖253-12，可以只有一個(gè)斜支撐，但它的前連接點(diǎn)必

老相機(jī)

須在車手一側(cè)。
顯示在圖253-23/24中的部件可以由二個(gè)管制作。
5 n5 V& F1 v% v. `3 f& D( U8.3.2.2.2后交叉支撐（圖253-20/21）
如果使用一個(gè)符合圖253-14的頂部加強(qiáng)裝置，圖253-21的構(gòu)造可以用圖253-22代替，
8.3.2.2.3前懸架安裝點(diǎn)（圖253-25）
延伸必須連接到前懸架頂部安裝點(diǎn)。
8.3.2.2.4橫向部件（圖253-26/27/28/30）
為了安裝符合第253-6.2條規(guī)定的安全帶，可以使用安裝在主防滾杠上的或后支撐之間的橫向裝置。
對(duì)于顯示在圖253-26/27的部件，在中央腿和垂直之間的角度必須至少是30度。
8.3.2.2.5加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)（圖253-31至34）
7 y; K- K) B) c; F7 F3 S加強(qiáng)裝置必須由管子制造或使用符合第283-8.2.1.4條定義的彎成U型的金屬片。
' R9 Y+ ~' d& _; @8 D- Y形成加強(qiáng)裝置的部件的厚度不得少于1毫米。
管狀加強(qiáng)裝置的端部向下或沿著被固定部件至它們的安裝點(diǎn)不得超過(guò)一半的距離，除了前防滾杠的連接點(diǎn)，可以連接門柱/前防滾杠的連接點(diǎn)。
8.3.2.2.6安裝千斤頂
對(duì)于T1組，千斤頂可以安置在防滾加上。
0 u% c: J3 _+ R* R; S; L
" P$ {/ K7 z/ y( ]$ ?3 [
2 \+ ^& f2 n' Y1 U* x6 j' b/ N

8.3.2.3防滾架最小構(gòu)造
* H6 m0 x# J9 j8 }" t: H防滾架最小構(gòu)造定義如下：

車輛注冊(cè)

( {6 ]0 g1 d" a4 P3 |/ N, D
帶領(lǐng)航員

7 ~% I0 M0 j8 w" T0 J
不帶領(lǐng)航員

- `/ B  k1 o% f' P. {8 g

0 C! J. p8 M/ P! }! Y. u: V. @2005年1月1日前
/ u5 R8 I0 k% _  J
" N( l% Q# g! x9 u  w7 O
- ~: Q2 @" r( x: g圖283-1A


% O) Q6 ^, b3 Z$ Z圖283-2A或?qū)ΨQ的



7 B8 g* o) x) G8 x  _% ^2 n從2005年1月1日開(kāi)始
7 u. `% }1 k$ ~3 ~7 A3 H6 }0 u
$ d2 f! ~! m' S1 O6 P
& X+ r% l3 u% N4 L# u7 T) f! G圖283-1B
0 z0 a. W- H# }( F/ o) p

4 B/ c4 o, A0 ]' r: v+ i圖283-2B或?qū)ΨQ的
2 K, Z2 s5 K2 s


交叉裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.1條。
& L. `# P: R5 v7 y頂部加強(qiáng)裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.4條。
對(duì)于三名車組成員的車輛，防滾架必須符合圖283-3，用一個(gè)第二主防滾杠設(shè)置在靠近后座椅的背面。
/ _" [+ t( e4 J/ t% [' B3 }關(guān)于皮卡車，駕駛室不足以安裝必要的防滾架，則可以安裝圖283-4至7中的一個(gè)。
- ^; M. k4 X+ l" g' ?這僅限于皮卡車，除了所有車體的其他形式和設(shè)置的點(diǎn)以外的內(nèi)容必須符合其他章節(jié)的描述（包括第283-8.3.3條的材料說(shuō)明）。
圖283-4：必須有一個(gè)斜支撐桿。
圖283-5：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了在駕駛室內(nèi)的4點(diǎn)防滾架（遵照?qǐng)D253-5），一為了在駕駛室外的4點(diǎn)防滾架（遵照?qǐng)D253-4或圖253-5）。
" e  U( h& }9 a( k, K圖283-6：必須有一個(gè)斜支撐桿（遵照?qǐng)D253-4或253-5）。
圖283-7：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了內(nèi)部的4點(diǎn)防滾架，一個(gè)為了外部的6點(diǎn)防滾架。
8.3.2.4活動(dòng)裝置
; W& K1 K: L: D, h/ l2 `4 R# v如果在防滾架的結(jié)構(gòu)中使用活動(dòng)裝置，可拆卸的連接點(diǎn)必須符合由FIA批準(zhǔn)的形式（圖253-37至47）。
# X7 F9 t; ?* i1 c& I活動(dòng)連接必須安裝在管子的軸的延伸，不得偏移。
一旦組裝，不得焊接它們。
+ C9 ~! R& U" H7 [- O# n- g螺絲和螺桿必須有最低8.8 質(zhì)量（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
符合圖253-37/40/43/46/47所示的可拆卸的連接點(diǎn)是單獨(dú)為了固定第283-8.3.2.2條描述的可選擇的裝置和加強(qiáng)裝置，但禁止連接主防滾杠的、前防滾杠的、側(cè)半防滾杠的和側(cè)防滾杠的上面的部件。
5 }  y" O& s4 E$ G. G
( ~$ q- ^3 i/ X5 f

3 N8 h: c3 P5 a( N2 e$ V
8.3.2.5附加的約束
1 w4 A& [3 e- v; \安全架必須完全包括在
—向前：前輪軸之前200毫米；
  {, ]/ E8 s: ?) q2 M—向后：后輪軸的位置。
* C  [2 Z0 G2 @, l- I- B- E: {+ X但是，后支撐可以超過(guò)這個(gè)平面固定到車架上。
  B0 j6 u8 `! U- G0 L在承載式車架上的后支撐可以延伸到后懸架安裝點(diǎn)，只要它們安裝或焊接在承載式車架的一個(gè)凹體內(nèi)。
頭枕的后面將定義主防滾杠的管子的位置，不可以超出它的主杠管子的垂直的位置。
; d( M$ x( J# A# T; K在防滾杠管子下面的最小自由高度是900毫米，在未變形座椅的底部垂直測(cè)量。
8.3.2.6在車體/車架上安裝防滾架
8 R) V5 l& z  U& ]! G/ r, t安全防滾架必須直接安裝到剛制車體或主車架上，如：懸架的負(fù)荷傳遞給結(jié)構(gòu)上。（如車架和防滾杠安裝腳之間的連接處的附加的加強(qiáng)裝置）。
! M" p  A& c7 d4 N& u最少的安置點(diǎn)如下：
% v/ B/ V' l& d# |3 l; Z5 W—前防滾杠每根柱一個(gè)；
—側(cè)防滾杠或側(cè)半防滾杠每根柱一個(gè)；
—主防滾杠每根柱一個(gè)；

老相機(jī)

—后支撐每根柱一個(gè)。
) p, ~4 O: c4 H. I5 d在車體上完成一個(gè)有效的安裝，可以用切割或變形的方法改裝圍繞防滾架的原有的內(nèi)部裝飾。
但是不可以拆除全部裝飾部件。
如有必要，為了安裝防滾架可以移動(dòng)保險(xiǎn)盒。
前、主、側(cè)防滾杠和側(cè)防滾杠的安裝點(diǎn)：
每個(gè)安裝腳必須包括一塊至少3毫米厚的加強(qiáng)板。
+ {( X" v* z8 t每個(gè)安裝腳必須用至少3條螺絲固定在一塊至少3毫米厚、至少120平方厘米并焊接在車體上的加強(qiáng)板上。
自2007年1月1日注冊(cè)的車，120平方厘米的區(qū)域必須接觸加強(qiáng)板和車體之間的表面。
( u" I) p7 D8 T# C% v9 Z遵照?qǐng)D253-50至56所示。
0 w* G5 K$ N0 ]8 v( N& {. X對(duì)于圖253-50至52，加強(qiáng)板不必焊接在車體上。
固定螺絲必須至少有8毫米直徑，最低質(zhì)量為8.8（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
鎖緊裝置必須是自鎖的或安裝鎖片。
8 _+ J& R0 A2 L后支撐的安裝點(diǎn)：
% N& I5 D& @8 l, M4 ]每個(gè)后支撐必須由至少2條8毫米螺絲固定在至少60平方厘米面積的安裝腳上（圖253-57），或用1條雙切面螺絲固定（圖253-58），只要它是相同的截面和強(qiáng)度，且有一個(gè)焊接在后支撐內(nèi)的襯套。
  n2 k, u5 S* s1 Z4 E它們的安裝必須用板加強(qiáng)。
這些是最低的要求。
1 y5 `8 U  d9 t, ?0 {' ~另外，可以使用更多的鎖緊裝置，安裝腳的支撐板可以焊接到加強(qiáng)板上。防滾架（由第283-8.3.1定義的）可以焊接到車體/車架上。
特別情況：
& Q# H: {6 x4 W$ e" y! ~安裝在車體上的斜支撐 （圖253-6）必須有上面定義的加強(qiáng)板。
對(duì)于非剛制車體/車架，任何防滾架和車體/車架之間的焊接時(shí)禁止的，只允許搭接在車體/車架上的加強(qiáng)板。
管狀或半管狀空間結(jié)構(gòu)（T1組）的車輛的防滾架必須焊接到車架上或車架的一個(gè)整體部分上。
) Q' g& }' u; g$ w+ j" D- ^前、側(cè)、側(cè)半和主防滾杠的安裝點(diǎn)必須至少設(shè)置在駕駛室地面的平面上。
! B& N; h$ R) p8 T* l至少一根相同截面和質(zhì)量的管子必須延伸至防滾杠的每個(gè)腳。
- m  v% D, x# K2 z/ b其他的斜支撐以及在地板面的水平管子是推薦的，。

* T7 h6 a, t( I3 m* d  Q* h
" W! L" t. Q, e$ g# v) x
: H0 a' C" d  \7 F" n8 K6 O7 ~
! U# D9 T7 t/ X! m! e) r
; D' I, U6 O6 c2 q" z3 w8.3.3材料說(shuō)明
9 I  F! k$ {: X8 d) |4 H2 O# c只允許使用環(huán)形截面的管子，管子的使用說(shuō)明：

材料
2 F7 M1 r" ^' P4 T! Y
/ {$ x7 G! [8 s& K% v
最小的拉伸強(qiáng)度

' s* [5 T+ e# |1 g* C; F/ Q1 ]
尺寸
' O# ^+ b/ ]  S! c0 d
! E8 ?9 ]) ~/ j& _
5 S+ ?# F8 i7 d8 x5 V9 Z( N使用位置




冷拔無(wú)縫非合金碳素鋼，有最大碳含量是0.3%
; i0 S. |/ F. q  s! V) q$ [

& b# ~: B# O3 k% ~6 f# O
350N/mm2
45×2.5
（1.75”
  _5 L- e+ j9 K( m  f2 a( A& m( a# l×0.095”）
或50×2.0
! i, p$ O& \3 c2 p. _3 q（2.0”
×0.083”）
, K' \; N7 i% ~ 主防滾杠（圖253-39）側(cè)面防滾杠），根據(jù)結(jié)構(gòu)。

38×2.5
（1.5”
×0.095”）
5 S8 |5 ~! W; w% P2 U& V8 x/ w* a或40×2.0
1 [9 ^1 B( ]8 ?8 C/ X) r) q7 Y9 I1 |（1.6”
. ?' S5 [; t' K×0.083”）
側(cè)面半防滾杠和安全架的其它部分（除了上面章節(jié)說(shuō)明的）

8 {5 Y) i( a9 x2 `5 M. ?, T+ o
注意：這些描述的特征是最低的要求。
- m5 l- n+ O: b9 u- e在選擇金屬時(shí)，必須注意金屬要有好的延伸特性和足夠的焊接能力。
管子必須由一個(gè)冷工作方法彎曲，并且中心線彎曲半徑必須至少是管子直徑的3倍。
- K$ i9 m4 {* E# R8 \  u5 C如果管子在彎曲時(shí)成為橢圓，小直徑和大直徑的比例必須在0.9以上。
" |& L# t2 @  g7 @拐角表面的必須平整順滑，沒(méi)有波紋或裂痕。
8.3.4焊接的說(shuō)明：
/ D; ?+ o4 x/ O7 Q: Z' W必須沿著管子的周長(zhǎng)焊接。
" Q% B! g; R) R( {8 L所有焊接必須是最高質(zhì)量的全穿透并最好使用氣體保護(hù)焊弧。
好的焊接外部表面不一定能完全保證它的質(zhì)量，但低質(zhì)量焊接絕不是優(yōu)質(zhì)工藝的標(biāo)志。
; }2 w$ M6 \% L$ F. ^在使用熱處理的鋼材時(shí)，必須遵守廠商的特殊說(shuō)明（特殊的電焊、氣體保護(hù)焊）。
1 S# D! s) Z2 X
) I* ], `& b" n) c8.3.5保護(hù)材料：
& a8 M* p' _1 I. ^- [/ J在乘員身體與安全架接觸的位置，必須附加不易燃材料作為保護(hù)。
2 q9 T/ z8 X2 {6 K) F: C9 P在乘員頭盔與安全架接觸的位置，必須使用FIA8857-2001 A型標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)材料（見(jiàn)第

老相機(jī)

23號(hào)技術(shù)清單—“由FIA注冊(cè)的防滾架保護(hù)材料”） 。
應(yīng)用：所有的組別。

第九條：后面視野
后面的視野必須由兩個(gè)外側(cè)后視鏡提供（一左，一右）。
, F5 ?3 C, t7 s. p
" T& P! I" _3 q. i/ e; w% ~( h第十條：拖車環(huán)
所有車輛在車的前、后必須安裝一個(gè)拖車環(huán)。
8 u" S3 S5 Y# X" n9 `; _5 E8 J4 o這個(gè)拖車環(huán)必須非常牢固地固定，并不得用于提升車輛。
它應(yīng)是清晰可見(jiàn)并漆成黃色、或紅色或桔黃色，并設(shè)置在車體內(nèi)，最小的內(nèi)部直徑是50毫米。
所有卡車必須一個(gè)有足夠強(qiáng)度和尺寸的拖車環(huán)，以適于賽程中的拖車需要。
必須漆成反差顏色（黃色，紅色或桔色），以易于識(shí)別和立即使用。
6 S* I  {! F# a  }1 n( E* n: b  z它不得向前突出保險(xiǎn)杠。

第十一條：車窗/ 隔網(wǎng)
風(fēng)擋
4 M9 l1 d& U0 d$ l1 d必須安裝壓層風(fēng)擋，帶有一個(gè)識(shí)別的商標(biāo)。
, ~! w. ^- z9 o所有其他車窗可以是任何形式的注冊(cè)的安全玻璃。
; Q, m- x( C$ s在風(fēng)擋上允許有一條太陽(yáng)膜，只要不影響乘員看到道路標(biāo)志（信號(hào)燈、交通標(biāo)志）。
在沒(méi)有風(fēng)擋的情況下，帶有護(hù)目鏡（帽沿）的全盔對(duì)于車組乘員是必須的，否則，不允許發(fā)車。
7 ?9 i' N  S2 j9 W8 y如果，在一個(gè)意外之后，車體變形將不允許由壓層玻璃制作的風(fēng)擋替換原風(fēng)擋，可以用至少5毫米厚的聚碳酸酯制作的風(fēng)擋玻璃替換。
# S4 y9 c. X; g1 E* ^如果風(fēng)擋玻璃是膠粘的，必須有可能從駕駛室內(nèi)部打碎前門的車窗，或不使用任何工具拆除它們。
% K% p0 ?$ F5 V如果是透明的后窗和側(cè)窗，必須是注冊(cè)的材料制作，或是最小3毫米厚的聚碳酸酯。
* l& o9 W% v; g6 r# `% S  B在側(cè)窗、后窗、頂窗玻璃和后視鏡的內(nèi)面使用透明的或無(wú)色的防爆膜是必須的（僅限于用玻璃制作的部件）。這些膜的厚度不得大于100微米，且它們必須安裝一個(gè)允許控制它們的出現(xiàn)的顯示裝置。
允許在側(cè)窗和后窗適用彩色玻璃或安全膜。對(duì)此，必須使距車5米外的人可以看到車手以及車內(nèi)物品。
6 m/ F- Q* Z( @) }2 K9 D隔網(wǎng)

6 H' Y% W3 S6 b( q所有在前門安裝了風(fēng)窗的車輛，必須安裝設(shè)置在門上保護(hù)網(wǎng)，使用一個(gè)設(shè)置在下面的快速釋放系統(tǒng)。
推薦使用“夾子”式的安裝。
在上面安裝的保護(hù)網(wǎng)不得在沒(méi)有工具時(shí)拆卸。
2 S7 P2 C! j, k9 i/ |. v保護(hù)網(wǎng)必須有下列特性：
最小帶寬：19毫米。
網(wǎng)眼最小尺寸：25χ25毫米。
; r+ c# H: l7 G) D, C網(wǎng)眼最大尺寸：60χ60毫米。
同時(shí)，必須能從側(cè)面觀看到，自方向盤的中心到相關(guān)一側(cè)座椅的最后點(diǎn)。

第十二條：風(fēng)檔玻璃的安全固定裝置
這樣的裝置可以隨意使用。

第十三條：總線路切斷器
4 ]$ N  c3 b$ ^0 R8 U. p1 M必須拆除原有的主點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（“Neiman”）的防盜裝置。
總線路開(kāi)關(guān)必須切斷所有電子線路、電瓶、交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)、照明、喇叭、電動(dòng)控制等，也必須停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2 C" S9 J+ x5 m* k- g$ u9 p: I+ l/ g對(duì)于沒(méi)有電噴設(shè)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總線路切斷器必須與切斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置聯(lián)動(dòng)。
它必須是耐火形式，由車內(nèi)坐在座位上并系好安全帶的車手和領(lǐng)航員從內(nèi)部觸及，并容易從車外觸及。
對(duì)于車外，總線路切斷控制系統(tǒng)必須位于車手一側(cè)的風(fēng)擋下面。
它的標(biāo)記是一個(gè)紅色的火花，在一個(gè)底邊至少12厘米的白邊藍(lán)色三角內(nèi)。
$ U0 d) `. `. XT1組和T2組車輛必須裝備2個(gè)車外開(kāi)關(guān)，每側(cè)一個(gè)。
卡車必須安裝一個(gè)線路切斷器和熄火裝置，用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷電瓶與所有線路（自動(dòng)滅火期除外）的裝置。
這個(gè)開(kāi)關(guān)必須漆成黃色，由一個(gè)帶白邊的藍(lán)色三角內(nèi)紅色的火花識(shí)別。
使用一個(gè)不超過(guò)20厘米寬的提醒膠貼，以顯示開(kāi)關(guān)的位置。
線路切斷器和熄火裝置必須設(shè)置在外面，駕駛室前臉的中間，風(fēng)擋的下面。
線路切斷器必須在任何時(shí)間容易觸及，即使是車輛側(cè)翻或底朝天。
' h6 H# U: ~, p- f% L另外，發(fā)動(dòng)機(jī)停止開(kāi)關(guān)與顯示它的開(kāi)關(guān)位置的標(biāo)記必須安裝在駕駛室內(nèi)。
6 J- h' s" q2 J它必須由坐在車內(nèi)并系安全帶的車手和領(lǐng)航員操作。這個(gè)開(kāi)關(guān)也必須斷開(kāi)電動(dòng)油泵。
注意：對(duì)于使用一個(gè)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)熄火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)熄火裝置可以安裝在車外，與電子線路切斷器分動(dòng)。但是，這個(gè)裝置必須靠近電子線路切斷器安裝，并有清晰的標(biāo)記和操作說(shuō)明（拔或旋以停止發(fā)動(dòng)機(jī)）。

) F- i3 Y* ]3 @第十四條：FIA批準(zhǔn)的安全油箱
& z, V6 l' F) A; B賽員無(wú)論何時(shí)使用的安全油箱，必須來(lái)自FIA批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠商。
To this end，在交付的每個(gè)油箱上要注明廠商的名字、生產(chǎn)的油箱的精確說(shuō)明、注冊(cè)號(hào)、有效期截止日期和編號(hào)。
( N& b9 R4 V$ @( W, f" z標(biāo)記是不能被擦掉的，并且必須是由FIA根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)事先批準(zhǔn)的。
14.1油箱的使用年限
在大約5年后，安全油箱的質(zhì)量在強(qiáng)度上必然產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖兓?br /> 5 x5 p9 p  ?$ x" ~- ]; m& S油箱的內(nèi)層（囊）的使用期不可超過(guò)5年，不包括由廠商每?jī)赡昶谶M(jìn)行檢測(cè)和再次檢測(cè)。
- n! |+ }% ^: J; A6 t8 j設(shè)置在FT3 1999、FT3.5或FT5油箱的保護(hù)罩內(nèi)的一個(gè)由非易燃材料制作的防漏窗必須可能檢查到有效期。
14.2 安裝油箱
2 s" h, b7 D/ l, }# J原裝油箱可以用FIA注冊(cè)的（FT3 1999、FT3.5、FT5說(shuō)明）安全油箱或由車輛生產(chǎn)廠商注冊(cè)的另一個(gè)油箱代替。對(duì)此，可以使用一個(gè)嵌板封閉因拆除原裝油箱而留下的開(kāi)口。
油箱的數(shù)量不限。
3 k0 T6 O  ^3 ~6 Z. z$ O5 V3 `2 o可以混合使用多種注冊(cè)油箱（包括標(biāo)準(zhǔn)油箱）和FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
任何由FIA承認(rèn)的廠商沒(méi)有與車輛共同注冊(cè)的油箱必須是FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
一個(gè)小于1升的集油箱是不限制的，但是它們的數(shù)量由裝備車輛的主油箱的數(shù)量作為限制。
原裝油箱可以保留在原有位置。

老相機(jī)

增大容積的FT3 1999、FT3.5或FT5油箱可以安裝在原裝油箱的位置。
對(duì)于廠商為了行李而提供的作為車體一個(gè)完整部分的封閉行李箱（前面和后面）的T2組車輛，必須使用這個(gè)行李箱放置附加油箱。
為了在泄漏時(shí)使汽油流出，行李箱的地板必須打孔。
9 j7 G7 r8 D. f關(guān)于廠商沒(méi)有提供一個(gè)作為車體一個(gè)完整部分的特別行李箱的車輛，附加油箱可以設(shè)置在駕駛室內(nèi)最后排座椅之后。
- P% V. H. h/ Z; p7 i在所有情況下，包含加油管的油箱必須完全地由防火裝置和防漏隔板或包裝隔離，以防止汽油滲漏到駕駛室或與排氣管接觸。
9 y; b" V6 U) p3 n8 Z如果油箱設(shè)置在行李箱，當(dāng)拆除后座椅時(shí)，駕駛室必須由抗燃燒、防火和防漏隔板或包裝與油箱隔離。
對(duì)于二廂車，在駕駛室與油箱位置之間必須盡可能使用一個(gè)由透明塑料制作的非結(jié)構(gòu)、不易燃隔板。
' {% D3 N' Q# f3 }  ]% B$ x必須有效地保護(hù)油箱，并牢固地與車體或車架固定。
0 U, N, Q0 e3 X6 q; n! Z, D推薦在FT3 1999、FT3.5和FT5油箱內(nèi)使用安全泡沫。
/ b. {' w% P- x) P. Y) c  |加油口和油箱蓋的位置和規(guī)格可以改變，只要新的設(shè)置沒(méi)有突出車體并保證防止可能的汽油滲漏到艙內(nèi)。
這些口可以設(shè)置在后窗的位置。
, P8 P9 K7 Q7 Y1 o5 S  t+ ], o加油口和通風(fēng)口必須永遠(yuǎn)設(shè)置在駕駛室外的一個(gè)金屬部件上。
" {! e) \5 X2 t; M如果在車體內(nèi)有一個(gè)加油口，它必須由一個(gè)帶有外流的容器包圍。
" `$ E7 ^( e6 }8 Z* \' P通風(fēng)必須或在車頂部通向外面，或在車內(nèi)盡可能高地纏繞并且在與它連接的油箱的對(duì)面，在車的下面通向外面。
" l& Y- e0 E; `3 O& }1 O( `) N這些通風(fēng)必須安裝自動(dòng)封閉閥。
對(duì)于T1和T2“皮卡”車型，完全與后面的平臺(tái)（完全封閉的金屬艙）分開(kāi)的駕駛室，油箱必須是FT3 1999、FT3.5和FT5油箱，平臺(tái)必須被改裝，以允許比賽時(shí)汽油在發(fā)生滲漏而流向車外。
14.3帶加油管的油箱
所有安裝帶有加油管通過(guò)駕駛室油箱的車輛必須裝備一個(gè)FIA注冊(cè)的單向閥。這個(gè)帶有一個(gè)或二個(gè)葉片的閥，必須設(shè)置在油箱一側(cè)的加油管內(nèi)。
加油管的定義為車輛的加油口與它的油箱的連接裝置。
14.4加油
. x# l% l" ~, W& Z/ U( \在加油操作之前，建立共用于車輛和加油裝置接地裝置是必要的。
14.5 油箱通風(fēng)
油箱必須裝備符合283.14.2條規(guī)定的通風(fēng)裝置，不包括系列生產(chǎn)的油箱，汽油供給管路和通風(fēng)必須保留

第十五條：防火保護(hù)
為了防止在火災(zāi)時(shí)火焰直接通過(guò)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和所有機(jī)械部件之間、發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員座之間必須設(shè)置一個(gè)有效的保護(hù)層。
' w0 n- G$ Q1 m0 u  u
* ?6 o2 A  s+ l7 x' A! v第十六條：照明設(shè)備
照明設(shè)備必須符合道路交通的國(guó)際慣例。
: H+ X$ ~8 i0 Z) K每個(gè)車輛必須至少安裝如下：
—2個(gè)大燈（由信號(hào)燈/大燈混合的）
—2個(gè)前燈
' u3 r& K( v- Z: ~4 H—2個(gè)后燈和牌照等
—2個(gè)停車燈
# N: r; u. s% ]; N—前后各2個(gè)轉(zhuǎn)向燈
! X, H" v. ]8 X; S% n1 w: f) ?—警示燈（雙閃）
: B% I/ e. {. W5 _7 M可以安裝2個(gè)附加大燈，只要它們的設(shè)置沒(méi)有超過(guò)風(fēng)擋底部以上250毫米。
它們可以安放在外后視鏡的支撐內(nèi)。
每個(gè)停車燈要有至少50平方厘米的面積，2個(gè)大燈和附加大燈必須設(shè)置在前輪軸的前面，最大高度與風(fēng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/底部的線相同（最多8個(gè)大燈）。
所有面積超過(guò)32平方厘米的前面的燈必須由一個(gè)格子窗或附加的半透明的板充分地保護(hù)和固定，在玻璃破碎時(shí)。
每輛車也必須裝備2個(gè)紅色的后霧燈，成雙的或與2個(gè)附加的“停車”等并列設(shè)置。
這些燈的每一個(gè)要有一個(gè)21至55瓦的功率。
它們要有50平方厘米的工作面積，或必須有已經(jīng)由FIA批準(zhǔn)的至少的有效面積。
它們要被設(shè)置在距地面至少1.5米的位置，從車后面看到并設(shè)置在車外。它們必須設(shè)置在車的2側(cè)，對(duì)于“皮卡”車型，設(shè)置在駕駛室后部的上角。
在比賽期間按照賽事主管的要求這些燈必須經(jīng)常地接通。
2 I* A6 B: q3 _* y1 n- L所有照明設(shè)備在比賽期間必須保持正常的工作狀態(tài)。
如果確定一個(gè)車組的電路被確定出現(xiàn)問(wèn)題，在其修好之前不允許賽段發(fā)車。
4 W1 u: i! A1 ~1 u! u  q5 Z6 f0 G
第十七條：聽(tīng)得見(jiàn)的警告裝置
4 {/ \+ N7 Y! e3 L# S  S在整個(gè)賽程中每輛車必須裝備一個(gè)壓縮機(jī)警告裝置。

; K1 P$ ~1 a8 h$ k第十八條：備胎
每輛車應(yīng)包括至少2個(gè)與車使用的輪胎相同的備胎，在比賽過(guò)程中必須牢固固定。
( o0 |  G7 V/ H9 z% `# j
% T3 s, z; k/ z第十九條：擋泥板
安裝橫向擋泥板的要遵守下列條件：
( ?9 Q, E% c% E: _% V/ c—使用柔性材料制作；
- }* c: L) O5 E( A2 z* \—至少是覆蓋車輪的寬度，但在前輪和后輪的后面車輛三分之一的寬度（圖252-6）是敞開(kāi)的。
' S6 `# ]# I- o9 O—后輪之前的左右擋泥板之間必須有至少20厘米寬的間隙。
—車輛停止、車內(nèi)無(wú)乘員時(shí)，擋泥板的下沿距地面的距離不得超過(guò)10厘米。
—在垂直方向，擋泥板不得突出車體。
4 _( T7 K% s- e3 y. a& z    這些擋泥板必須在最后車輪的后面和驅(qū)動(dòng)輪的后面；它們必須滿足前面的要求，必須是橡膠土層的帆布或塑料（至少5毫米厚）并與車體連接。
為防止向前飛濺，由柔性材料制作擋泥板可以設(shè)置在車輛的前部。
& i, |, p  b# p' b9 K7 Z8 P9 T) n它們不得突出車體的寬度，或超出車長(zhǎng)10厘米以外，并且前輪之前至少三分之一的寬度是無(wú)遮擋的。
對(duì)于超過(guò)4個(gè)輪驅(qū)動(dòng)的車輛，被考慮的車輪僅是在前軸和后軸上的最后面的輪。