國際汽聯(lián)對賽車改裝的規(guī)則

老相機(jī)

國際汽聯(lián)對賽車改裝的規(guī)則

2009越野系列賽車輛技術(shù)規(guī)則

  ^; _, H) X. U

-安全裝備和改裝

  H  f( P3 Z$ M/ I1 {4 [第一條：
賽事仲裁可以將結(jié)構(gòu)看上去是危險(xiǎn)的車輛除名。

$ M2 p, U: `8 T& D1 }; ~2 F第二條：
如果選擇一個(gè)裝置，它的安裝必須是符合規(guī)則的。

第三條：管路、燃料泵和電纜
4 H" F7 _8 f5 K: o/ m3.1 所有組別
管路必須有外層保護(hù)，以防止任何危險(xiǎn)（石頭、腐蝕、裝置破壞等）。
自動油路切斷器。
1 X3 |" y; k" [/ Y7 j推薦所有供應(yīng)發(fā)動機(jī)的燃料管和發(fā)動機(jī)的回油管提供直接設(shè)置在油箱的自動切斷閥，以在這些管的部分破裂或滲漏時(shí)，可自動關(guān)閉所有帶壓力的燃料管路。
通風(fēng)管也必須安裝一個(gè)重力控制的滾動閥門。
所有汽油泵只能在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動程序時(shí)工作。
, k; ]1 |6 N+ F4 j3.2 T2組
) p  D, M, |  k, o系列的生產(chǎn)裝配可以保留。
0 W( \" P* j: q/ ~7 C如果使用FT3 1999、FT3.5或FT5油箱，則汽油管路必須換用航空形式油管，管路不限。
7 A8 Q* f2 _$ B) X  V  h: t" B如果進(jìn)行改裝，則必須符合下面章節(jié)的要求。
  }4 Q: z+ M6 t& f/ @在車內(nèi)允許附加的保護(hù)，防止火災(zāi)和噴出的危險(xiǎn)。
% _& f* C( J8 X2 Q+ H3 H  _% Q非原裝的電纜，必須由非易燃“袖管”保護(hù)。
6 j- g( t/ V* Y% h& n) J3.3 T1和T4組
裝置必須按下列技術(shù)要求生產(chǎn)：
3.3.1）汽油管路（不包括連接到噴射器）在135℃（250℉）時(shí)必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
$ k" L2 H7 T# o9 R2 r% T+ N1 `—潤滑油管路：在最小232℃（450℉）的操作溫度時(shí)，必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
對于燃料管，由非傳導(dǎo)部件與車殼隔離的金屬部件必須導(dǎo)電連接。
3.3.2）液壓流體管路在最小232℃（450℉）操作溫度時(shí)，必須有最小280巴（4000psi）的防爆壓力。
如果液壓系統(tǒng)的工作壓力超過140巴（2000psi），則防爆壓力必須至少是雙倍的工作壓力。
當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
5 B3 y# b0 {0 V( n3.3.3）冷卻水或潤滑油的管路必須在駕駛室外。
( u+ ]+ C( y9 [# t( R2 x燃料或液體的管路可以通過駕駛艙或座艙，但不能在座艙內(nèi)有任何連接裝置，不包括依照圖253-59和60所示的接口設(shè)置在前或后廂板上和制動管路上（T4除外）。
8 l  u! x# ~& D* g* A: T% G" A除了制動主缸和液體容器，任何液壓容器禁止出現(xiàn)在駕駛室。
) B4 {% P! P2 h2 l/ m3 ^制動液容器必須安區(qū)地固定。
: K# C$ C, g& f9 Q) |$ ~3.3.4）汽油泵和龍頭必須在駕駛室外面。
/ C9 x/ l. C5 `1 `! k3.3.5）只有為了駕駛室通風(fēng)的進(jìn)口、出口和管路允許在駕駛室內(nèi)。
" n) Y6 C5 s8 @  S2 r3.3.6）電纜線必須由不助燃的覆蓋層保護(hù)。
# }/ D  U# g8 y$ s8 v' z7 g3.3.7）除了制動管路，快速自鎖連接裝置可以安裝在所有管路中。
第四條：制動安全系統(tǒng)
" B2 U$ ~! u+ @# S/ X由一個(gè)踏板控制雙管工作：踏板正常地控制所有車輪；在制動系統(tǒng)管任何位置出現(xiàn)滲漏時(shí)和任何形式的制動傳動系統(tǒng)失效時(shí)，踏板仍可控制至少兩個(gè)車輪。
" O1 j: ~3 m) U4 |0 f3 q1 x車輛可以安裝一個(gè)手制動系統(tǒng)，用于一個(gè)和同軸的制動上并且完全獨(dú)立于主系統(tǒng)之外（液壓或機(jī)械式的）。

第五條：附加的固定裝置
在發(fā)動機(jī)艙蓋和行李箱上至少安裝兩個(gè)附加的安全固定裝置。
1 e: D% L* t# U# `# U這個(gè)方法也適用于后擋板，但不適用于車門。
原有的機(jī)械鎖不得使用或拆除。
這些固定裝置必須是“美國式固定裝置”，通過蓋子的一個(gè)桿，用一個(gè)也固定在蓋子上的銷子鎖住。
2 o# Q9 L; j- L4 h( X. z. X5 I如果使用塑料部件，必須提供金屬加強(qiáng)，防止扭曲。
安裝在車內(nèi)的大件物品（如備胎、工具箱等）必須穩(wěn)固地固定。
4 z0 I( o: S8 _. z6 y
第六條：安全帶
& E: g, ~# H" i# E# H6.1安全帶
兩條肩帶和一條下擺帶（腰下）是必須的。
在車體上或車架上或駕駛室或防滾架上的固定點(diǎn)：2個(gè)給下擺帶、2個(gè)（對于T1和T2，可能的1個(gè)與座椅對稱的）給肩帶。
這些安全帶必須符合FIA第8853/98和8854/98號標(biāo)準(zhǔn)。
在車內(nèi)任何時(shí)間都必須有2個(gè)安全帶切斷器，當(dāng)車手和領(lǐng)航員坐在車內(nèi)系緊安全帶時(shí)，容易觸及它們。
& P& j/ K' O# e4 x3 A8 I; \0 y而且，推薦包括公共道路的比賽使用的安全帶裝備按扣開釋系統(tǒng)。
ASN可以注冊在注冊的安全架上的安裝點(diǎn)（見8.4條），這個(gè)安裝點(diǎn)應(yīng)是被檢測過的。
6.2安裝
安全帶禁止設(shè)置在座椅上或座椅支撐上。
. N  V: g, J/ u# J) b必須使用系列車上的安裝點(diǎn)（T2和T4）。
! q1 C' Z2 h+ C, ^. g# Z$ D如果不可能安裝在系列車的安置點(diǎn)上，新的安裝點(diǎn)必須設(shè)置在車體或車架或座艙上，肩帶的每條帶子一個(gè)獨(dú)立的安裝點(diǎn)并盡可能地向后。
  Q9 W2 ~7 ^9 s+ B3 D安全帶不得設(shè)置在無頭枕或靠背與頭枕是一體的座椅（在靠背和頭枕之間無開口）上。
注意：帶子在通過時(shí)不能被損壞。
" P- U$ F- [) i: i  [# t9 e可以在原座椅上打孔，以允許安全帶通過。
—推薦的安裝點(diǎn)的幾何位置如圖253-61所示。
向下的方向，肩帶必須向后并且安裝在與靠背頂部邊緣水平線45度以內(nèi)（T4車手的肩帶是20度），雖然推薦角度不超過10度。
# d/ ~0 B# b. R) s6 O( \% [$ V與座椅中心線的分散角或輻合角的最大限度是20度（在水平線測量）。
% ?. c8 k% Y! v; n) C% q如可能，應(yīng)使用由生產(chǎn)廠商設(shè)置在C柱的固定點(diǎn)。
不得使用增加與水平面更大角度的安裝點(diǎn)，不包括座椅符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的要求。
因此，4點(diǎn)安全帶的肩帶必須固定在由車輛生產(chǎn)廠商設(shè)置的原有的后排座椅的下擺帶的固定點(diǎn)上。
對于4點(diǎn)安全帶，其肩帶形成的交叉必須與前座中心線對稱。
2 j( [$ }" k' T2 Q" Q2 @2 @% o如果不可能使用系列固定點(diǎn)，肩帶可以固定或傾靠在一根設(shè)置在防滾架的后橫杠上或前安全帶的上安裝點(diǎn)。
2 \: h+ ^8 E# J2 Z# @9 e肩帶也可以安置在防滾架上或用纏繞方式安置在加強(qiáng)杠上，也可以安置在后安全帶的頂部安裝點(diǎn)上，或安置或傾靠在一根焊接在后支撐上的橫向加強(qiáng)裝置上

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使用橫向加強(qiáng)部件要遵守下面條件：
－橫向加強(qiáng)應(yīng)是至少38毫米×2.5毫米或40毫米×2毫米的管，由冷拔無縫碳素鋼管制作，最小的彎曲強(qiáng)度是350N/mm2。
－這個(gè)加強(qiáng)部件的高度必須是：肩帶向后下方與靠背頂緣水平面的夾角在10--45度之
, Z" D$ `7 {( s2 a1 \8 z間（T4是20度），推薦使用10度角。
: l+ U2 t4 m% d, B—為最大限度地包住骨盆部分，下擺和胯部帶子不可從座椅邊緣外通過，只可穿過座。下擺帶必須緊固在骨盆和大腿的拐角處，完全地系在腹部范圍。沒有任何條件，它們可以超過腹部區(qū)域。
－帶子可以由纏繞或螺絲固定，對于后者每個(gè)安裝點(diǎn)的插入物必須是焊接的（見圖253-67所示規(guī)格）。


' J* r" ?8 W, L3 @/ ]6 F$ K這些插入物必須被設(shè)置在加強(qiáng)管內(nèi)，使用M12 8.8或7/16UNF規(guī)格的螺絲將帶子固定在這些插入物上面。
7 M, }/ b( E7 x9 U7 l－每個(gè)安裝點(diǎn)必須能經(jīng)得住1470daN的力，胯部帶是720daN。對于兩條帶的同一個(gè)固定點(diǎn)，負(fù)荷量應(yīng)等于兩條帶負(fù)荷量的總和。
, G  v  ^: H3 q% b$ Z－對于每個(gè)新添加的固定點(diǎn)，必須使用一塊面積至少40厘米2、厚度至少3毫米的加強(qiáng)板。
－在車體/車殼上的安裝原則：
* {  }( a7 [/ |; p) r# g+ j1）一般安裝系統(tǒng)：見253-62。
   
- z- i' O2 m0 u1）肩帶的安裝：見253-63。
1）下擺帶的安裝：見253-64。

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6.3 使用
安全帶必須使用注冊結(jié)構(gòu)，不得改裝或拆除部件，并符合廠商的說明。
- X2 A0 `" C9 e! M5 h' z3 Y安全帶的效力和壽命直接與它的安裝、使用和維護(hù)等方式有關(guān)。
在嚴(yán)重碰撞后、帶子被割破、磨損或因化學(xué)作用或光照變軟，安全帶必須更換。
如金屬部件或扣件彎曲、變形或生銹，也必須更換。
任何功能不全的安全帶必須更換。
: I6 \: K/ y3 g- k! ~注意：不允許混合座椅安全帶，只可以使用所有者生產(chǎn)的整套安全帶。
( d5 X' c$ L- |4 }9 [  X+ J2 u1 L
- F# U6 b6 x% ^* K0 U第七條：滅火器
禁止使用下列產(chǎn)品：BCF、NAF
$ M6 j& d, L4 W* J7.1 安裝滅火系統(tǒng)
# Y9 T9 o7 Q0 W7 r' C0 w7.1.1）所有車輛必須裝備一個(gè)來自FIA第16號技術(shù)清單、在FIA注冊的滅火系統(tǒng)。
7.1.2）所有滅火器必須有足夠的保護(hù)并必須安置在駕駛室。它們的安裝必須能夠承受25g的減速力。
所有滅火設(shè)備必須是防火的。塑料管是禁止的，必須使用金屬管。
7.1.3）當(dāng)車手坐在標(biāo)準(zhǔn)位置、系緊安全帶并且方向盤在應(yīng)有的位置時(shí)，必須能用手操縱所有滅火器。
T1組和T2組：
! X, P1 ?3 ~# y# C2個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動。
; A8 H9 L8 S4 c2 ?/ d9 Q- LT4組：
1個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動。
$ [) {0 b9 `/ B# f3 _這個(gè)操縱機(jī)構(gòu)必須用紅色字母“E”做標(biāo)記，設(shè)置在一個(gè)至少10厘米直徑帶紅邊的白圈內(nèi)。
7.1.4）系統(tǒng)必須在任何位置工作。
7.1.5）滅火器噴口必須適合滅火劑并在設(shè)置時(shí)不得指向乘員的頭部。
7.2手動滅火器
8 X$ d, T8 Y, `: _( p7 N4 h7.2.1）所有車輛必須安裝一個(gè)或二個(gè)手動滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
所有卡車必須安裝2個(gè)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
# l; k4 ?" K* K) x7.2.2）允許使用的滅火劑：AFFF、FX G-TEC、Viro3和干粉，或其他在FIA注冊的滅火劑。
7.2.3)滅火劑最低數(shù)量：
AFFF：     2.4升
5 O: N# P. j, M1 R0 }1 }  D: G+ aFX G-TEC： 2.0公斤
* z$ T8 `* S5 i# Q# d( K5 I% sViro 3：
2.0公斤
Zero 360：
+ Y4 C3 r9 V9 J: z0 C2 G2.0公斤
3 L: ?, \+ ~2 b( W8 n) l干粉：      2.0公斤
' J5 b, q# ]  R. I+ D: J& M& H4 W7.2.4）根據(jù)滅火劑的不同形式，所有滅火器必須備有下列壓力：
0 F2 l) e$ h( k+ o% I" ~( t2 p  VAFFF：              根據(jù)廠商說明或12巴
3 p/ F8 Q- k# n! I. H/ P8 fFX G-TEC和Viro3：  根據(jù)廠商說明
Zero 360：           根據(jù)廠商說明
) d$ f' r. d  F7 u" a7 @干粉：
8—13.5巴
9 ]% w2 e, ], [) }+ k, L$ G而且，每個(gè)裝有AFFF的滅火器必須裝備一個(gè)檢測容積壓力的裝置。
7.2.5）下面的說明必須顯示在滅火器上：
3 P* O2 [3 g( b+ A-- 容積
-- 滅火劑型式
5 v& @6 I, Y; x) I4 W$ G: J& A-- 滅火劑的重量或體積
, t* A# d& x. Z& ~- [-- 滅火器的日期必須被檢查，裝瓶或最后檢測在兩年以內(nèi)。
- s* X: W4 X& _+ `( P7.2.6）所有滅火器必須被充分的保護(hù)。它們的安裝必須能夠經(jīng)得住25g的減速力。而且，只可使用最少2個(gè)快速開釋的金屬帶鎖緊固定。
6 w! o0 S" t! }0 }& P; Q5 T1 |極力推薦使用防火管路：不推薦塑料管，極力推薦金屬管。
7.2.7）車手和領(lǐng)航員坐在正常位置，系緊安全帶，方向盤在正常位置時(shí)，必須至少容易觸及一個(gè)滅火器。
7.2.8）對于卡車，允許安裝一套第16號技術(shù)清單中的滅火系統(tǒng)代替2個(gè)滅火器其中的一個(gè)。

第八條：防滾結(jié)構(gòu)
（僅適用于T1和T2，T4參見第287條）
8 r9 {# C1 U. G( x對于T1組的車，涉及注冊日期必須理解為FIA技術(shù)護(hù)照第一次頒布的日期。
5 [# K( X$ t, d8 d+ Y8.1總則
安裝一套防滾架是必須的。
( K0 I, O' e$ c  w7 U5 B* l3 C它可以是或：
+ k/ U& e- p' y$ s; t, c' ?! Wa）由下面的要求構(gòu)成；
b）由ASN按照防滾架的注冊規(guī)則注冊；
7 [9 z' R$ G  W4 y$ ^; R由ASN批準(zhǔn)的并由代表廠商的有資格的技術(shù)人員簽字的注冊文件或證明必須呈交給賽事的車間人員。
8 V/ L1 P( e& Z6 Z* d任何新的由ASN注冊的并銷售的防滾架，自2003年1月1日開始，必須有一個(gè)由生產(chǎn)商安置在防滾架上的識別牌作為證明；這個(gè)識別牌不得仿制或拆除（嵌入、雕刻或自毀膠貼）。
識別牌必須帶有廠商名字、ASN注冊表或證明的注冊或證明編號以及生產(chǎn)商的獨(dú)立序列號碼。
( N  D( B" Y6 L* M3 ^帶有相同編號的證明必須攜帶在車上并呈交給賽事車檢人員。
. F  P( n0 f* ^- l  h0 n3 Cc）由FIA根據(jù)防滾架的注冊規(guī)則注冊；
它必須屬于由FIA注冊的車輛的注冊表的延伸（VO）。
; a" s9 u! @6 }$ H自1997年1月1日開始，在所有注冊的和銷售的防滾架上，防滾架生產(chǎn)廠商的識別和序列號必須清晰可見
* Y( W8 n0 R) k" q防滾架的注冊表必須詳細(xì)說明這個(gè)信息，
! G8 m' _- y" K3 e* j' A, Q購買者必須收到一份與此相關(guān)的帶編號的證

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明。
禁止改裝注冊的或證明的防滾架。
任何用于防滾架的加工、焊接的方法，包括材料或防滾架的永久性改裝，將被認(rèn)為是改裝。
所有對于在事故后損傷的防滾架的維修，必須由生產(chǎn)商直行，或由其批準(zhǔn)。
* O' x5 J2 Q& j  \  G管子不得攜帶任何液體或其他內(nèi)容。
防滾架不得過多地影響車手和領(lǐng)航員的進(jìn)出。
管子可以通過儀表盤以及后座椅占用成員空間。
/ x, I+ G4 M% n. ~1 h4 L- \    后座椅可以折疊。
8.2定義
( ^& i: i. \  |) G& Y8.2.1）安全架：
9 B# u' j4 ]  x  d- T4 `& W% v一個(gè)設(shè)置在駕駛室且靠近車體安裝，具有在車輛碰撞或翻滾時(shí)用于防止車體（車架）嚴(yán)重變形功能的多管結(jié)構(gòu)。
8.2.2）防滾杠：
用兩個(gè)安裝腳形成環(huán)狀的管狀結(jié)構(gòu)。
8.2.3）主防滾杠（圖253-1）：
橫向且近似垂直的單管環(huán)狀，設(shè)置在前座的背后橫穿過車體。
6 H$ D; j# {" f" {8.2.4）前防滾杠（圖253-1）：
與主防滾杠相似。它的外形應(yīng)順從風(fēng)擋玻璃柱和風(fēng)擋玻璃頂部邊緣。
8.2.5）側(cè)面防滾杠（圖253-2）：
近似縱向的和近似垂直的單管環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿著車輛的左、右兩側(cè)設(shè)置。
前杠順應(yīng)風(fēng)擋框設(shè)置，后杠近似垂直并設(shè)置在前座椅后面。
) B! O3 J- d* N* ]" |側(cè)面防滾杠的后腿必須在前座的后面。
) N) g# X) T; {; N8.2.6）側(cè)半防滾杠（圖253-3）：
與側(cè)防滾杠相同，但沒有后柱。
8.2.7）縱向部件：
/ Z  ]0 W7 J$ `* d連接前和主防滾杠的頂部部件的近似縱向的管。
' P7 q! ]8 W8 U8.2.8）橫向部件
" {0 [' J8 o8 O連接側(cè)半防滾架或側(cè)防滾架頂部部件的近似橫向的管。
8.2.9）斜支撐：
橫向的管，連接：
主防滾杠的頂部拐角之一或一根側(cè)防滾杠的橫向裝置的端點(diǎn)之一與另外一側(cè)防滾杠的下安裝點(diǎn)；或一根后支撐的上端點(diǎn)與另一根后支撐的下端點(diǎn)。
. T% q' |1 e% }8.2.10）活動的支撐
必須能夠拆除的防滾架部件。
8.2.11）框架加強(qiáng)：
附加在防滾架上的部件以提高它的強(qiáng)度。
$ K# V. _' o% B' Z8.2.12）安裝腳：
焊接在防滾杠鋼管端部上的加強(qiáng)板，允許用螺絲或焊接固定在通常有一塊加強(qiáng)板的車體或車架結(jié)構(gòu)上的一塊加強(qiáng)板上。
8.2.13）加強(qiáng)板：
安裝在車體或車架上的金屬板，在防滾杠安裝腳的下面，以更好地將負(fù)荷分散到車體上。
8.2.14）：三角片
( W3 f4 f# ^  g! c0 m加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)，由彎成U形（圖253-34）的且不小于1毫米厚的金屬片制作。
這個(gè)加強(qiáng)裝置的端部必須設(shè)置在被連接管子的最大直徑的2-4倍的距離內(nèi)。

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8.3說明
8.3.1）基本結(jié)構(gòu)：
基本結(jié)構(gòu)必須遵照下面的設(shè)計(jì)之一制作：
! a: ^; M/ N* h7 b2 W—
1個(gè)主防滾杠 + 1個(gè)前防滾杠 + 2個(gè)縱向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-1）。
—
2個(gè)側(cè)防滾杠 + 2個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-2）。
% C, f& l: W4 n/ i—
1個(gè)主防滾杠 + 2個(gè)側(cè)半防滾杠 + 1個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-3）。
% }& [" c" }  L, L+ N
主防滾杠的垂直部分必須盡可能地靠近車體的內(nèi)部輪廓。
$ U5 D" G6 s( Z: j6 h前防滾杠或側(cè)防滾杠的前柱必須順應(yīng)風(fēng)擋框，且在它的下面的垂直部分只可有一個(gè)彎。
# a6 A* a0 ]4 {為了建造一個(gè)防滾架，橫向部件與側(cè)防滾杠的連接，縱向部件與主防滾杠的連接，以及側(cè)半防滾杠與主防滾杠的連接必須設(shè)置的頂部平面。
對于這些，在頂部平面不得超過4個(gè)活動連接。
后支撐必須固定在車兩側(cè)的頂部附近和主防滾杠上部的外側(cè)拐角附近，盡可能使用活動連接方法。
它們必須與垂直面形成至少30度的角，必須向后并且是直的，盡可能靠近車內(nèi)飾板。
$ D  S' E3 V% q! ?- C- ]8 u& _6 H+ {8.3.2
/ @# e6 q' q$ k5 X9 e- G9 b* y設(shè)計(jì)
一旦定義了基本結(jié)構(gòu)，就必須用規(guī)定的部件和加強(qiáng)裝置制作（第283-8.3.2.1條），可以附加可選擇的部件和加強(qiáng)裝置（第283-8.3.2.2條）。
5 C! `6 L  ]( T: R7 S8.3.2.1 必須的部件和加強(qiáng)裝置
8.3.2.1.1斜支撐
防滾架必須有一個(gè)下列定義的斜支撐：
% N0 e: a: V, P9 A" x—2008年1月1日之前注冊的車，圖253-4/5/6/7。
—自2008年1月1日開始注冊的車，圖253-6（只適用于T1組）和圖253-7。
1 N* F/ c6 X8 l) x6 S斜支撐的方向可以是反向的。
對于圖253-6，在車體上的兩個(gè)安裝點(diǎn)的距離不得大于400毫米。
這些部件必須是直的并可以拆除。
斜支撐的上端點(diǎn)必須連接主防滾杠，與它的后支撐的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米，
4 m7 ]4 s8 k- j6 f8 r( e+ S或與它的主防滾杠的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米（測量見圖253-52）。
斜支撐的下端點(diǎn)必須連接主防滾杠或后支撐，與安裝腳的距離不得超過100毫米（除了圖253-6）。

老相機(jī)

8.3.2.1.2門杠
# }0 |( U7 R  l! }8 N每側(cè)車門必須安裝至少一根縱向管（圖253-8）。
) r6 L) L- W( Y: |- h7 [3 ?% h制作這個(gè)加強(qiáng)裝置的管子必須建造在防滾架內(nèi)，它與水平管子的角度不得超過15度（向前向下）。
側(cè)面保護(hù)必須盡可能高，如果它包含一根管，自座椅底部至少10厘米，對于所有的上部安裝點(diǎn)，自門的底部測量不得高于門的一半。
) h* A9 t" e( ~4 G# X0 J) a8 v: K1 J如果這些上部安裝點(diǎn)設(shè)置在門開口的前面或后面，這個(gè)高度限制對于支柱和門開口的相應(yīng)的交叉也是有效的。
對于交叉的門杠（圖253-9），推薦交叉管子的下安裝點(diǎn)直接安裝在車體或車架上縱向裝置上，且交叉部分中的其至少一根是整管。
允許門杠連接到風(fēng)擋柱上加強(qiáng)裝置上（圖253-15）。
對于沒有領(lǐng)航員的比賽，門杠只可以安裝在車手一側(cè)。
; f: w" w" M& w, q, U# Y
. w9 s1 m6 ?0 O" f/ f; S
5 s1 F3 Q9 \' h4 k& b7 a

8.3.2.1.3橫向裝置（圖253-29）：
安裝在前防滾杠上的橫向裝置是必須的，但它不得占用為乘員預(yù)留的空間之上。
它必須是直的。
它可以設(shè)置盡可能地高，但它的下邊緣不得高于儀表板的最高點(diǎn)。
: Z% [9 k) d' y自2007年1月1日開始注冊的車，它不得設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱的下面。

1 y& f+ g+ d6 ~4 ?* D
2 s2 ~8 [# c; S& O' M7 t

! r( o2 R+ u( p( M4 J8.3.2.1.4頂部加強(qiáng)
僅對于2005年1月1日開始注冊的車；
防滾架的上面的部件必須符合圖253-12/13/14中的一個(gè)。
. {4 m1 C; B; m& x; |5 s1 Q加強(qiáng)裝置可以順應(yīng)頂部的輪廓。
3 k. \* A% _' D8 b對于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對于圖253-12，可以只安裝一個(gè)斜支撐，但是它的前連接必須在車手一側(cè)。
5 L+ n: R/ n* y; X( y6 }加強(qiáng)裝置的端部，與防滾杠和部件之間的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米（不適用于在圖253-13/14中V型加強(qiáng)裝置的頂部）。



) a! Q! c8 |/ S9 ~7 n' }
8 a, I/ H6 M: @2 _3 i8.3.2.1.5風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置
7 Y& o/ X- }9 k- G% G; k' H它必須安裝在前防滾杠的每側(cè)（圖253-15）。
它可以彎曲，只要在側(cè)面是直的，且彎曲的角度不可超過20度。
: A- K& u- [7 R$ V" p它的上端部，在前（側(cè)）防滾杠和縱向（橫向）裝置之間連接的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米。
它的下端部與前（側(cè)）防滾杠的前安裝腳的距離必須少于100毫米，（測量見圖253-52）。
  v0 E* U0 p4 i  A5 e- u/ k* X
  [; r5 d' O# f


5 n& y/ p1 D% T! ?  a+ A5 p8.3.2.1.6加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)：
在下述內(nèi)容之間的連接點(diǎn)：
—
主防滾杠的交叉裝置；
4 p- u* L9 O/ i4 A—
頂部加強(qiáng)裝置（圖253-12的結(jié)構(gòu)和僅對于2007年1月1日注冊的車）；
; r8 T8 K" W. _2 I! p9 f—
門杠（圖253-9的結(jié)構(gòu)）；
2 i  ^( a9 |+ \5 @& g9 y; z—
+ z$ O6 s/ k! q' N: Z; r門杠和風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置（圖253-15），
必須由最少2個(gè)附合第283-8.2.14條三角片加強(qiáng)。
$ B* A; a0 W. P& B    如果門杠和風(fēng)擋柱加強(qiáng)裝置沒有設(shè)置在同一個(gè)平面上，加強(qiáng)裝置可以由網(wǎng)筋狀金屬片制作，只要它符合第283-8.2.14條規(guī)定的規(guī)格。
8.3.2.2選擇的部件和裝置
除了第283-8.3.2.1條給出的指示，顯示在圖253-12至14/16至19/21/23至28/30至33中的部件和加強(qiáng)裝置是可選擇的并且可以根據(jù)制造者的意愿設(shè)置。
加強(qiáng)管子必須是直的。
7 g$ a0 P, M( H: L  ]5 Y它們必須或是焊接的或是由活動的連接方式設(shè)置。
上述所有部件和加強(qiáng)裝置可以獨(dú)立或與另一個(gè)混合使用。
8.3.2.2.1頂部加強(qiáng)（圖253-12至14/ 23至24）
只有2005年1月1日以前注冊的車可以選擇。
對于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對于圖253-12，可以只有一個(gè)斜支撐，但它的前連接點(diǎn)必

老相機(jī)

須在車手一側(cè)。
/ F8 X1 i% _9 G; l0 W顯示在圖253-23/24中的部件可以由二個(gè)管制作。
8.3.2.2.2后交叉支撐（圖253-20/21）
如果使用一個(gè)符合圖253-14的頂部加強(qiáng)裝置，圖253-21的構(gòu)造可以用圖253-22代替，
8.3.2.2.3前懸架安裝點(diǎn)（圖253-25）
延伸必須連接到前懸架頂部安裝點(diǎn)。
8.3.2.2.4橫向部件（圖253-26/27/28/30）
( w' i2 S) X- O0 B為了安裝符合第253-6.2條規(guī)定的安全帶，可以使用安裝在主防滾杠上的或后支撐之間的橫向裝置。
: a8 n/ ?% V) i& T" s對于顯示在圖253-26/27的部件，在中央腿和垂直之間的角度必須至少是30度。
  r  {0 ~9 ~" d8 L8.3.2.2.5加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)（圖253-31至34）
加強(qiáng)裝置必須由管子制造或使用符合第283-8.2.1.4條定義的彎成U型的金屬片。
0 T8 c' f& r5 z& b! ?; A形成加強(qiáng)裝置的部件的厚度不得少于1毫米。
管狀加強(qiáng)裝置的端部向下或沿著被固定部件至它們的安裝點(diǎn)不得超過一半的距離，除了前防滾杠的連接點(diǎn)，可以連接門柱/前防滾杠的連接點(diǎn)。
0 ~# x, ?: g, V" }  q8 H8.3.2.2.6安裝千斤頂
. J3 A3 C# q" o對于T1組，千斤頂可以安置在防滾加上。


1 p. g- u1 b6 O/ f: J/ j) L

8.3.2.3防滾架最小構(gòu)造
7 _! Y! ~3 _8 _- D& Z4 M& B防滾架最小構(gòu)造定義如下：
: w% p1 R* e4 P. ^
車輛注冊
/ C( F. [' F: E6 `
( x! H! S: D: K
6 W2 F" R' s! N+ k+ P帶領(lǐng)航員
7 n: X" f. Y) _/ S

不帶領(lǐng)航員



2005年1月1日前
# w/ ^/ s& x2 D7 ~/ }) _, Y
( y6 {( H/ E: a9 ?
圖283-1A
9 U6 Q( ^$ S2 s" O! ?6 I3 M( j; x/ r
! N( h* @5 I" ]5 |+ M
3 g  V3 C8 ~# a4 `' y  {1 G+ \圖283-2A或?qū)ΨQ的
- a# n, H9 s! j


從2005年1月1日開始
4 y4 S: {" w* U: q
0 t% y3 w" o  W9 i7 ^  V
, F6 M+ z) B! v* K  _& S3 v. j8 ^0 R圖283-1B
. A2 V: ^4 L+ ^8 t* T
  T! P: U9 l8 G4 c' f) n! u
圖283-2B或?qū)ΨQ的
) W* m7 B% E' z- _2 p
9 x! t# u3 Q) i/ f7 ?9 \
% A# ?3 Y+ Y* [4 t! H1 [
交叉裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.1條。
$ V! b5 e- t% B; w頂部加強(qiáng)裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.4條。
對于三名車組成員的車輛，防滾架必須符合圖283-3，用一個(gè)第二主防滾杠設(shè)置在靠近后座椅的背面。
關(guān)于皮卡車，駕駛室不足以安裝必要的防滾架，則可以安裝圖283-4至7中的一個(gè)。
1 v% e4 _, o: q+ m" s3 S這僅限于皮卡車，除了所有車體的其他形式和設(shè)置的點(diǎn)以外的內(nèi)容必須符合其他章節(jié)的描述（包括第283-8.3.3條的材料說明）。
圖283-4：必須有一個(gè)斜支撐桿。
圖283-5：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了在駕駛室內(nèi)的4點(diǎn)防滾架（遵照圖253-5），一為了在駕駛室外的4點(diǎn)防滾架（遵照圖253-4或圖253-5）。
' B0 e' s$ k, k圖283-6：必須有一個(gè)斜支撐桿（遵照圖253-4或253-5）。
- b/ l5 E! {6 ^4 ^圖283-7：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了內(nèi)部的4點(diǎn)防滾架，一個(gè)為了外部的6點(diǎn)防滾架。
8.3.2.4活動裝置
如果在防滾架的結(jié)構(gòu)中使用活動裝置，可拆卸的連接點(diǎn)必須符合由FIA批準(zhǔn)的形式（圖253-37至47）。
活動連接必須安裝在管子的軸的延伸，不得偏移。
* r% W8 d) l" O9 E% H1 h一旦組裝，不得焊接它們。
螺絲和螺桿必須有最低8.8 質(zhì)量（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
0 A8 [0 b2 h' V9 e0 r% W* J符合圖253-37/40/43/46/47所示的可拆卸的連接點(diǎn)是單獨(dú)為了固定第283-8.3.2.2條描述的可選擇的裝置和加強(qiáng)裝置，但禁止連接主防滾杠的、前防滾杠的、側(cè)半防滾杠的和側(cè)防滾杠的上面的部件。

' a* @5 F# K9 T# D
$ W, ]& c& \0 h

% Z* H/ V) @0 G6 ~6 V8.3.2.5附加的約束
安全架必須完全包括在
/ S/ ?" l+ c0 C/ m—向前：前輪軸之前200毫米；
—向后：后輪軸的位置。
' @5 m* |0 s, I& E1 d但是，后支撐可以超過這個(gè)平面固定到車架上。
* O: m; [' B: q在承載式車架上的后支撐可以延伸到后懸架安裝點(diǎn)，只要它們安裝或焊接在承載式車架的一個(gè)凹體內(nèi)。
3 @; `1 f* m0 T; M# X% v頭枕的后面將定義主防滾杠的管子的位置，不可以超出它的主杠管子的垂直的位置。
6 V7 j8 h; D; y, {/ b$ j- {+ a: }在防滾杠管子下面的最小自由高度是900毫米，在未變形座椅的底部垂直測量。
8.3.2.6在車體/車架上安裝防滾架
  A1 n7 t( J! t/ B安全防滾架必須直接安裝到剛制車體或主車架上，如：懸架的負(fù)荷傳遞給結(jié)構(gòu)上。（如車架和防滾杠安裝腳之間的連接處的附加的加強(qiáng)裝置）。
2 F  r! w* G& L4 W; V最少的安置點(diǎn)如下：
—前防滾杠每根柱一個(gè)；
5 {1 x- D- G2 y2 b) p—側(cè)防滾杠或側(cè)半防滾杠每根柱一個(gè)；
& c- V5 n; _: C- o—主防滾杠每根柱一個(gè)；

老相機(jī)

—后支撐每根柱一個(gè)。
在車體上完成一個(gè)有效的安裝，可以用切割或變形的方法改裝圍繞防滾架的原有的內(nèi)部裝飾。
! B: n2 O$ o* h  z: L  s但是不可以拆除全部裝飾部件。
7 n: I. ]2 z4 ^% k2 F1 \如有必要，為了安裝防滾架可以移動保險(xiǎn)盒。
2 F9 O; t9 ]; `) p前、主、側(cè)防滾杠和側(cè)防滾杠的安裝點(diǎn)：
每個(gè)安裝腳必須包括一塊至少3毫米厚的加強(qiáng)板。
每個(gè)安裝腳必須用至少3條螺絲固定在一塊至少3毫米厚、至少120平方厘米并焊接在車體上的加強(qiáng)板上。
: c/ i! H# p: S; t; b7 k% y自2007年1月1日注冊的車，120平方厘米的區(qū)域必須接觸加強(qiáng)板和車體之間的表面。
* g' N3 Y+ O" q) ~% ]遵照圖253-50至56所示。
對于圖253-50至52，加強(qiáng)板不必焊接在車體上。
2 E/ a9 b7 y+ h固定螺絲必須至少有8毫米直徑，最低質(zhì)量為8.8（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
" g' v, E0 N0 b- E* L; H$ V  C鎖緊裝置必須是自鎖的或安裝鎖片。
后支撐的安裝點(diǎn)：
6 ?" X( U+ |2 c' ?: R/ T0 _7 G; y每個(gè)后支撐必須由至少2條8毫米螺絲固定在至少60平方厘米面積的安裝腳上（圖253-57），或用1條雙切面螺絲固定（圖253-58），只要它是相同的截面和強(qiáng)度，且有一個(gè)焊接在后支撐內(nèi)的襯套。
' ]" u6 `( M, s它們的安裝必須用板加強(qiáng)。
這些是最低的要求。
另外，可以使用更多的鎖緊裝置，安裝腳的支撐板可以焊接到加強(qiáng)板上。防滾架（由第283-8.3.1定義的）可以焊接到車體/車架上。
特別情況：
安裝在車體上的斜支撐 （圖253-6）必須有上面定義的加強(qiáng)板。
對于非剛制車體/車架，任何防滾架和車體/車架之間的焊接時(shí)禁止的，只允許搭接在車體/車架上的加強(qiáng)板。
8 a: D% t5 g2 `* X管狀或半管狀空間結(jié)構(gòu)（T1組）的車輛的防滾架必須焊接到車架上或車架的一個(gè)整體部分上。
8 ^& }! Q3 C5 t1 L, Y2 ?前、側(cè)、側(cè)半和主防滾杠的安裝點(diǎn)必須至少設(shè)置在駕駛室地面的平面上。
至少一根相同截面和質(zhì)量的管子必須延伸至防滾杠的每個(gè)腳。
其他的斜支撐以及在地板面的水平管子是推薦的，。
7 G  B- z1 C% Y4 ]9 a
3 {; b; f5 o5 _; q. P0 W2 m$ l
5 ~# J) F% p' ?" I
% I: m8 A8 W7 A
2 b- E( X: r7 ?/ D
8.3.3材料說明
! k6 V& T2 ?0 g; A1 \% e只允許使用環(huán)形截面的管子，管子的使用說明：

材料


最小的拉伸強(qiáng)度

4 W; H. g' k* M9 \
2 K+ ^9 B/ w( M& q# u  R尺寸
8 {' }1 S1 K% f0 K6 V- t$ o3 l8 j
) i) }  E, q8 w( A7 y0 T- n
使用位置
3 I2 G. }; [& R( H, L4 z0 S

! V8 g+ k0 I6 @% x1 b# [# J' i

冷拔無縫非合金碳素鋼，有最大碳含量是0.3%
* F5 i  n2 X$ `% U. S- P
* {% W' N4 O8 y$ u; \
# Z5 Z. z( x" [0 M7 X
4 ^* z' Q2 l; I% j# K350N/mm2
45×2.5
（1.75”
×0.095”）
或50×2.0
（2.0”
3 |3 \$ Q: _, M8 k( c4 [×0.083”）
主防滾杠（圖253-39）側(cè)面防滾杠），根據(jù)結(jié)構(gòu)。

- w  Y: Y1 {6 a2 b% l- }+ j( [% |38×2.5
（1.5”
×0.095”）
或40×2.0
（1.6”
) |/ o7 B* n/ B9 [×0.083”）
側(cè)面半防滾杠和安全架的其它部分（除了上面章節(jié)說明的）

; j: E4 M" Y% k* J/ f
2 K( N3 W, D( ]( [; c; m  r注意：這些描述的特征是最低的要求。
在選擇金屬時(shí)，必須注意金屬要有好的延伸特性和足夠的焊接能力。
管子必須由一個(gè)冷工作方法彎曲，并且中心線彎曲半徑必須至少是管子直徑的3倍。
, \1 r/ `7 r! F3 U4 v7 w如果管子在彎曲時(shí)成為橢圓，小直徑和大直徑的比例必須在0.9以上。
  [. f1 i+ W# _& N+ Y3 o拐角表面的必須平整順滑，沒有波紋或裂痕。
0 U; I7 s) H9 A* |- T  O6 y8.3.4焊接的說明：
9 J+ b. \/ y3 P* q$ q" f! W必須沿著管子的周長焊接。
3 B1 K( ^  S/ p& b7 N所有焊接必須是最高質(zhì)量的全穿透并最好使用氣體保護(hù)焊弧。
! _$ M! [# @7 E& E- s好的焊接外部表面不一定能完全保證它的質(zhì)量，但低質(zhì)量焊接絕不是優(yōu)質(zhì)工藝的標(biāo)志。
在使用熱處理的鋼材時(shí)，必須遵守廠商的特殊說明（特殊的電焊、氣體保護(hù)焊）。
2 x0 U$ x& D. `- r, x- ^
, c7 l* d# y$ N/ W6 |. u; |2 k% Z8.3.5保護(hù)材料：
在乘員身體與安全架接觸的位置，必須附加不易燃材料作為保護(hù)。
  u8 K8 Y. B4 A! z9 ]" H/ F在乘員頭盔與安全架接觸的位置，必須使用FIA8857-2001 A型標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)材料（見第

老相機(jī)

23號技術(shù)清單—“由FIA注冊的防滾架保護(hù)材料”） 。
8 j) U$ J% w2 u& z, K應(yīng)用：所有的組別。
: M; X; J1 M) d0 c
第九條：后面視野
3 q1 c2 ^/ a6 u' O2 C3 F后面的視野必須由兩個(gè)外側(cè)后視鏡提供（一左，一右）。
/ d% A: h  S4 K2 G6 f3 @. ]
第十條：拖車環(huán)
3 R' ]% W0 I9 K; D$ C* b, B所有車輛在車的前、后必須安裝一個(gè)拖車環(huán)。
! I/ e/ C) t! u8 s這個(gè)拖車環(huán)必須非常牢固地固定，并不得用于提升車輛。
它應(yīng)是清晰可見并漆成黃色、或紅色或桔黃色，并設(shè)置在車體內(nèi)，最小的內(nèi)部直徑是50毫米。
% W! U8 T& H! a1 {% ~: [所有卡車必須一個(gè)有足夠強(qiáng)度和尺寸的拖車環(huán)，以適于賽程中的拖車需要。
必須漆成反差顏色（黃色，紅色或桔色），以易于識別和立即使用。
它不得向前突出保險(xiǎn)杠。

第十一條：車窗/ 隔網(wǎng)
3 ?; s+ S, P8 i: j$ Y& h風(fēng)擋
/ \) ^/ o* w( D( I4 H* C+ O必須安裝壓層風(fēng)擋，帶有一個(gè)識別的商標(biāo)。
5 ?6 M! }% K4 S& x所有其他車窗可以是任何形式的注冊的安全玻璃。
4 B' f' l$ j$ P( t6 k  p在風(fēng)擋上允許有一條太陽膜，只要不影響乘員看到道路標(biāo)志（信號燈、交通標(biāo)志）。
在沒有風(fēng)擋的情況下，帶有護(hù)目鏡（帽沿）的全盔對于車組乘員是必須的，否則，不允許發(fā)車。
如果，在一個(gè)意外之后，車體變形將不允許由壓層玻璃制作的風(fēng)擋替換原風(fēng)擋，可以用至少5毫米厚的聚碳酸酯制作的風(fēng)擋玻璃替換。
: z5 r% x4 T4 I' l$ t6 a5 g8 H如果風(fēng)擋玻璃是膠粘的，必須有可能從駕駛室內(nèi)部打碎前門的車窗，或不使用任何工具拆除它們。
如果是透明的后窗和側(cè)窗，必須是注冊的材料制作，或是最小3毫米厚的聚碳酸酯。
6 n9 W$ k( A0 a" N在側(cè)窗、后窗、頂窗玻璃和后視鏡的內(nèi)面使用透明的或無色的防爆膜是必須的（僅限于用玻璃制作的部件）。這些膜的厚度不得大于100微米，且它們必須安裝一個(gè)允許控制它們的出現(xiàn)的顯示裝置。
允許在側(cè)窗和后窗適用彩色玻璃或安全膜。對此，必須使距車5米外的人可以看到車手以及車內(nèi)物品。
隔網(wǎng)

所有在前門安裝了風(fēng)窗的車輛，必須安裝設(shè)置在門上保護(hù)網(wǎng)，使用一個(gè)設(shè)置在下面的快速釋放系統(tǒng)。
7 V0 p, b& K3 S5 \/ ]' A: o推薦使用“夾子”式的安裝。
0 S- X) S0 H9 W! |在上面安裝的保護(hù)網(wǎng)不得在沒有工具時(shí)拆卸。
保護(hù)網(wǎng)必須有下列特性：
最小帶寬：19毫米。
* y) ]. S! j+ m5 q2 U5 t! e網(wǎng)眼最小尺寸：25χ25毫米。
1 G0 o2 u- r& l" [  _( a網(wǎng)眼最大尺寸：60χ60毫米。
* ~# K2 x, m! ]2 b7 Y5 X- J! Y' X同時(shí)，必須能從側(cè)面觀看到，自方向盤的中心到相關(guān)一側(cè)座椅的最后點(diǎn)。
, K, W1 b9 `' n/ n/ p2 W  O1 x
2 |) }" o4 v/ a( B  B0 s+ j  i; f% g第十二條：風(fēng)檔玻璃的安全固定裝置
這樣的裝置可以隨意使用。

第十三條：總線路切斷器
必須拆除原有的主點(diǎn)火開關(guān)（“Neiman”）的防盜裝置。
2 p( H" s/ q% P+ D+ a% @. U0 H總線路開關(guān)必須切斷所有電子線路、電瓶、交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)、照明、喇叭、電動控制等，也必須停止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
對于沒有電噴設(shè)備的柴油發(fā)動機(jī)，總線路切斷器必須與切斷發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置聯(lián)動。
3 K7 ^3 H% I# D9 T它必須是耐火形式，由車內(nèi)坐在座位上并系好安全帶的車手和領(lǐng)航員從內(nèi)部觸及，并容易從車外觸及。
對于車外，總線路切斷控制系統(tǒng)必須位于車手一側(cè)的風(fēng)擋下面。
% Z) P! U( C/ O' Y( B# I5 w6 e它的標(biāo)記是一個(gè)紅色的火花，在一個(gè)底邊至少12厘米的白邊藍(lán)色三角內(nèi)。
* f" Q! V- z( ]8 R- K6 bT1組和T2組車輛必須裝備2個(gè)車外開關(guān)，每側(cè)一個(gè)。
. B) D% Q# k6 n& B9 D卡車必須安裝一個(gè)線路切斷器和熄火裝置，用于停止發(fā)動機(jī)和切斷電瓶與所有線路（自動滅火期除外）的裝置。
3 E- U: P9 A  f; P這個(gè)開關(guān)必須漆成黃色，由一個(gè)帶白邊的藍(lán)色三角內(nèi)紅色的火花識別。
使用一個(gè)不超過20厘米寬的提醒膠貼，以顯示開關(guān)的位置。
3 \' e) P- n  b8 U; P8 D6 `: i8 g; l線路切斷器和熄火裝置必須設(shè)置在外面，駕駛室前臉的中間，風(fēng)擋的下面。
線路切斷器必須在任何時(shí)間容易觸及，即使是車輛側(cè)翻或底朝天。
5 [% d- s6 S9 e; [+ ~另外，發(fā)動機(jī)停止開關(guān)與顯示它的開關(guān)位置的標(biāo)記必須安裝在駕駛室內(nèi)。
# z( {5 |7 a$ g它必須由坐在車內(nèi)并系安全帶的車手和領(lǐng)航員操作。這個(gè)開關(guān)也必須斷開電動油泵。
注意：對于使用一個(gè)機(jī)械發(fā)動機(jī)熄火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，一個(gè)熄火裝置可以安裝在車外，與電子線路切斷器分動。但是，這個(gè)裝置必須靠近電子線路切斷器安裝，并有清晰的標(biāo)記和操作說明（拔或旋以停止發(fā)動機(jī)）。
. {1 r( J6 C4 `9 k* c7 ~  \
第十四條：FIA批準(zhǔn)的安全油箱
( O1 y- j/ f9 Y2 q0 W賽員無論何時(shí)使用的安全油箱，必須來自FIA批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠商。
+ B7 y- s& m$ ^7 n' `To this end，在交付的每個(gè)油箱上要注明廠商的名字、生產(chǎn)的油箱的精確說明、注冊號、有效期截止日期和編號。
標(biāo)記是不能被擦掉的，并且必須是由FIA根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)事先批準(zhǔn)的。
14.1油箱的使用年限
% ?% R) J# \( Y) T/ N# L在大約5年后，安全油箱的質(zhì)量在強(qiáng)度上必然產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖兓?font class="jammer"># ~7 ?; S& Q1 g6 G/ ~9 H" }
油箱的內(nèi)層（囊）的使用期不可超過5年，不包括由廠商每兩年期進(jìn)行檢測和再次檢測。
設(shè)置在FT3 1999、FT3.5或FT5油箱的保護(hù)罩內(nèi)的一個(gè)由非易燃材料制作的防漏窗必須可能檢查到有效期。
! Q8 h' N& _: e% P: q! u2 w14.2 安裝油箱
原裝油箱可以用FIA注冊的（FT3 1999、FT3.5、FT5說明）安全油箱或由車輛生產(chǎn)廠商注冊的另一個(gè)油箱代替。對此，可以使用一個(gè)嵌板封閉因拆除原裝油箱而留下的開口。
8 g) h5 [2 ^& {% ?/ n7 |油箱的數(shù)量不限。
) H$ s$ ?) A/ q, v可以混合使用多種注冊油箱（包括標(biāo)準(zhǔn)油箱）和FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
任何由FIA承認(rèn)的廠商沒有與車輛共同注冊的油箱必須是FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
一個(gè)小于1升的集油箱是不限制的，但是它們的數(shù)量由裝備車輛的主油箱的數(shù)量作為限制。
+ _' a- @6 l& D* Q1 ]原裝油箱可以保留在原有位置。

老相機(jī)

增大容積的FT3 1999、FT3.5或FT5油箱可以安裝在原裝油箱的位置。
對于廠商為了行李而提供的作為車體一個(gè)完整部分的封閉行李箱（前面和后面）的T2組車輛，必須使用這個(gè)行李箱放置附加油箱。
為了在泄漏時(shí)使汽油流出，行李箱的地板必須打孔。
- _- C( m; c/ ?; U  E1 x關(guān)于廠商沒有提供一個(gè)作為車體一個(gè)完整部分的特別行李箱的車輛，附加油箱可以設(shè)置在駕駛室內(nèi)最后排座椅之后。
( h: ^8 f: D( Q) d& B在所有情況下，包含加油管的油箱必須完全地由防火裝置和防漏隔板或包裝隔離，以防止汽油滲漏到駕駛室或與排氣管接觸。
如果油箱設(shè)置在行李箱，當(dāng)拆除后座椅時(shí)，駕駛室必須由抗燃燒、防火和防漏隔板或包裝與油箱隔離。
3 D2 U1 A/ l7 S/ |& c8 N, f$ [對于二廂車，在駕駛室與油箱位置之間必須盡可能使用一個(gè)由透明塑料制作的非結(jié)構(gòu)、不易燃隔板。
& S" \0 x) e+ n2 P6 \$ u5 e1 X. U9 H必須有效地保護(hù)油箱，并牢固地與車體或車架固定。
推薦在FT3 1999、FT3.5和FT5油箱內(nèi)使用安全泡沫。
/ {  u9 g) w% W加油口和油箱蓋的位置和規(guī)格可以改變，只要新的設(shè)置沒有突出車體并保證防止可能的汽油滲漏到艙內(nèi)。
) V. m5 P$ q& G5 e# H這些口可以設(shè)置在后窗的位置。
加油口和通風(fēng)口必須永遠(yuǎn)設(shè)置在駕駛室外的一個(gè)金屬部件上。
如果在車體內(nèi)有一個(gè)加油口，它必須由一個(gè)帶有外流的容器包圍。
6 }$ E: G4 ]$ V5 J$ l通風(fēng)必須或在車頂部通向外面，或在車內(nèi)盡可能高地纏繞并且在與它連接的油箱的對面，在車的下面通向外面。
這些通風(fēng)必須安裝自動封閉閥。
. K2 e. n! Q2 P5 {" @, U  g對于T1和T2“皮卡”車型，完全與后面的平臺（完全封閉的金屬艙）分開的駕駛室，油箱必須是FT3 1999、FT3.5和FT5油箱，平臺必須被改裝，以允許比賽時(shí)汽油在發(fā)生滲漏而流向車外。
# \5 z; _- Z, c14.3帶加油管的油箱
( [4 x/ ^* v$ R% s4 `' K5 `/ s所有安裝帶有加油管通過駕駛室油箱的車輛必須裝備一個(gè)FIA注冊的單向閥。這個(gè)帶有一個(gè)或二個(gè)葉片的閥，必須設(shè)置在油箱一側(cè)的加油管內(nèi)。
4 ?) C# h% O5 E0 I% M/ ?1 e* h) O加油管的定義為車輛的加油口與它的油箱的連接裝置。
14.4加油
) L" p8 Q' c1 r1 S在加油操作之前，建立共用于車輛和加油裝置接地裝置是必要的。
7 Q. d3 |5 o  D4 W14.5 油箱通風(fēng)
油箱必須裝備符合283.14.2條規(guī)定的通風(fēng)裝置，不包括系列生產(chǎn)的油箱，汽油供給管路和通風(fēng)必須保留

2 M5 i0 P% F6 {第十五條：防火保護(hù)
6 Y* E+ S& A% z1 m$ e+ F9 H為了防止在火災(zāi)時(shí)火焰直接通過，在發(fā)動機(jī)和所有機(jī)械部件之間、發(fā)動機(jī)與乘員座之間必須設(shè)置一個(gè)有效的保護(hù)層。

1 c5 m% w# K7 N( Y第十六條：照明設(shè)備
) h6 e! Y+ G& Z照明設(shè)備必須符合道路交通的國際慣例。
每個(gè)車輛必須至少安裝如下：
2 s! }1 W  r; P—2個(gè)大燈（由信號燈/大燈混合的）
1 F  b) z/ H. {—2個(gè)前燈
—2個(gè)后燈和牌照等
+ I; S$ b1 d- y8 P2 y$ k  g—2個(gè)停車燈
# J+ R5 w$ I" @% g3 q/ d- N2 q—前后各2個(gè)轉(zhuǎn)向燈
: I  ~3 L6 Z9 ]) }. s5 g' X" M  D: N# }—警示燈（雙閃）
; O: x' Q$ d0 @1 N, L可以安裝2個(gè)附加大燈，只要它們的設(shè)置沒有超過風(fēng)擋底部以上250毫米。
* [+ n" W( z6 I它們可以安放在外后視鏡的支撐內(nèi)。
  U( a8 {; C1 [: K每個(gè)停車燈要有至少50平方厘米的面積，2個(gè)大燈和附加大燈必須設(shè)置在前輪軸的前面，最大高度與風(fēng)擋的發(fā)動機(jī)蓋/底部的線相同（最多8個(gè)大燈）。
所有面積超過32平方厘米的前面的燈必須由一個(gè)格子窗或附加的半透明的板充分地保護(hù)和固定，在玻璃破碎時(shí)。
5 |% v. I; @+ u6 a, e每輛車也必須裝備2個(gè)紅色的后霧燈，成雙的或與2個(gè)附加的“停車”等并列設(shè)置。
這些燈的每一個(gè)要有一個(gè)21至55瓦的功率。
5 V2 ]+ _7 Q$ T- Q" S# w它們要有50平方厘米的工作面積，或必須有已經(jīng)由FIA批準(zhǔn)的至少的有效面積。
它們要被設(shè)置在距地面至少1.5米的位置，從車后面看到并設(shè)置在車外。它們必須設(shè)置在車的2側(cè)，對于“皮卡”車型，設(shè)置在駕駛室后部的上角。
4 H; Y; K! S/ \% P, c在比賽期間按照賽事主管的要求這些燈必須經(jīng)常地接通。
所有照明設(shè)備在比賽期間必須保持正常的工作狀態(tài)。
  K; f- K, B$ O9 P( v. x如果確定一個(gè)車組的電路被確定出現(xiàn)問題，在其修好之前不允許賽段發(fā)車。
  x; x# L4 a6 V, b* ^7 n% m9 d
第十七條：聽得見的警告裝置
8 W; r- S, D7 M4 q; Y8 k在整個(gè)賽程中每輛車必須裝備一個(gè)壓縮機(jī)警告裝置。

第十八條：備胎
每輛車應(yīng)包括至少2個(gè)與車使用的輪胎相同的備胎，在比賽過程中必須牢固固定。

" l  q; i% W, t: k第十九條：擋泥板
& }# d- c: ~3 i: B/ Y& Z8 z0 J安裝橫向擋泥板的要遵守下列條件：
, d& f2 u6 v1 Q9 j! ^—使用柔性材料制作；
—至少是覆蓋車輪的寬度，但在前輪和后輪的后面車輛三分之一的寬度（圖252-6）是敞開的。
—后輪之前的左右擋泥板之間必須有至少20厘米寬的間隙。
—車輛停止、車內(nèi)無乘員時(shí)，擋泥板的下沿距地面的距離不得超過10厘米。
% ]- @9 e  \" i$ S—在垂直方向，擋泥板不得突出車體。
1 H7 n" {+ }4 h7 Z    這些擋泥板必須在最后車輪的后面和驅(qū)動輪的后面；它們必須滿足前面的要求，必須是橡膠土層的帆布或塑料（至少5毫米厚）并與車體連接。
為防止向前飛濺，由柔性材料制作擋泥板可以設(shè)置在車輛的前部。
2 V" |. D3 g- ?# t# m1 o+ f. H它們不得突出車體的寬度，或超出車長10厘米以外，并且前輪之前至少三分之一的寬度是無遮擋的。
對于超過4個(gè)輪驅(qū)動的車輛，被考慮的車輪僅是在前軸和后軸上的最后面的輪。