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    比亞迪項目都被叫停 “圈地運動”整風預警

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    發(fā)表于 2010-10-18 22:33:58 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    本帖最后由 新聞主編 于 2010-10-18 22:34 編輯 0 b) d+ t8 w: @1 i$ E) j
    1 J4 V2 z' [3 u  a0 W2 p. p; }8 x
    一個月前,當國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌再度預警中國汽車產能過剩,強調今后將采取多種措施,嚴控企業(yè)擴能、異地建廠,尤其是借新能源名義上傳統(tǒng)汽車時,業(yè)界曾認為這可能又是一次“雷聲大雨點小”的警告。# {% Z  j- c" T) {0 Y
      然而,一個月后,國土資源部即公布了4起部掛牌督辦國土資源違法案件處理結果,其中,陜西省戶縣比亞迪擴建工程違法占地案(下稱“比亞迪案”)結果,因涉及明星企業(yè)比亞迪迅速引起汽車行業(yè)關注。, M& r1 w4 u7 z7 b4 L. \5 z% v
      國土資源部公布的處理結果顯示,比亞迪案共14名當地官員被問責,涉及省、市、縣三級政府。陜西省國土資源廳決定沒收比亞迪在非法占用土地上新建的建筑物、構筑物和其他設施,處以294.66萬元罰款,并對涉及地方政府嚴肅處理。/ {( V- F9 C8 y2 n
      此前,由于項目所在地西安高新區(qū)草堂科技產業(yè)基地位于陜西省西安市戶縣,當地相關官員曾預期,對相關人員的處理將到戶縣和高新區(qū)管委會一級的官員為止。但最后的處理結果顯示,比亞迪案的問責超預期。
    . b4 _3 L+ G7 I4 [. x. E# w' M- D  不過,對于比亞迪本身來說,結果還算不上最壞。國土資源部在公布結果時,提到“比亞迪擴建工程用地符合新一輪土地利用總體規(guī)劃”,該項目日后仍會開工。只是,項目能否按計劃在明年上半年投產,被蒙上了陰影。
    * V2 d3 c' ]* }5 I) `, g) _' L2 J5 M  比亞迪西安擴產項目被叫停更像一起個案,違法用地主要是因為程序問題,屬于未報先征,但在目前汽車行業(yè)的大背景下,顯得意味深長。( c' g) k# \! f9 _, e# g- \% t
      2009年,中國實現了1360萬輛的新車銷售供給。突如其來的市場形勢令許多企業(yè)欣喜若狂,各個企業(yè)分別制定產能擴張計劃,乘用車企業(yè)紛紛提高銷售目標。尤其是2008年金融危機以來國內汽車市場的“一枝獨秀”,也掀起了國內汽車行業(yè)新一輪擴產風潮。這一輪擴產風潮最明顯的一個特點是,擴產企業(yè)紛紛到異地設廠,四處圈地。5 c8 ]& Q6 Q3 z) `  w) q% X3 R
      一方面,去年自主品牌汽車的銷售不斷攀升,引發(fā)車企對于今后高銷量的預期以及快速的產能擴張。不乏一些借助國家鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策措施,悄然上馬傳統(tǒng)汽車的苗頭,而且即使新能源項目,本身也出現過熱勢頭。
    6 ~) d, G1 |" L. B  曾有人預測,5~10年之內中國會出現5~6家年銷500萬輛級以上的汽車集團,規(guī)模直追大眾、豐田、通用等世界車企第一陣營。
    ( c' j6 w: Z& U  這種預測顯然過于樂觀,但不少國內車企眼下都在照著這樣的目標進行產能擴張。不僅上汽、長安,奇瑞、吉利、比亞迪這樣剛發(fā)展起來的自主品牌企業(yè),想在今后10年內躋身世界汽車第一陣營。就連一些年產銷不過10萬輛左右,年銷量只是主流車企一個月銷量的車壇小企業(yè),也不甘 “久居人后”,計劃5年后產銷100萬輛也 “不乏其人”。
    8 a2 t5 a4 r0 R& Q! Q; @2 q  另一方面,由于汽車工業(yè)具有產業(yè)鏈長、帶動性強的特點,大規(guī)模發(fā)展汽車工業(yè)成為地方政府全力推動經濟發(fā)展的重點,急于發(fā)展當地汽車產業(yè)、拉動當地經濟與就業(yè)的地方政府,與急于擴張的車企一拍即合。
    ' I  ]# _" H; f& Z+ d0 j7 R) d: @  這一輪車企“圈地運動”背后,地方政府已經成為推動汽車產業(yè)產能擴張的重要力量。在車企對外宣布動輒幾十億投資的基地建設,地方政府往往給予很大幫助,如提供低息或無息銀行貸款、低價出讓土地等。
    . T* [  ~5 g% L2 |  國家發(fā)改委已經注意到這種情況,并委托相關部門對汽車行業(yè)產能進行摸底調查。結果顯示,全國30家主要汽車生產企業(yè)2009年產能為1359萬輛,2015年則達到3124萬輛。全國已經有27個省、自治區(qū)、直轄市都有整車生產項目,產能過剩苗頭已顯。
    * q+ L" I/ `' U/ F9 x  陳斌在一個月前,曾明確預警汽車行業(yè)再次出現產能過剩危機,直言將重拳整治車企擴產、異地建廠的行為。0 `- c% y5 }; i! E- P0 T, s
      記者采訪的一位自主品牌企業(yè)老總在獲悉比亞迪案的處理結果時,分外擔心,“我們的一個項目也有比亞迪案式的風險?!痹摾峡偼嘎叮熬臀宜?,有幾家企業(yè)的擴產項目都與比亞迪類似,已經得到地方政府支持開工建設,但仍未獲得更高層部門的批準,都在想辦法。”, q6 F! v- _/ X* N
      因此,更多業(yè)內人士認為,比亞迪案問責超預期背后,有著雙重意味。
    & r$ h0 w& F5 R# O6 p0 n  首先,雖然是國土部出面處理比亞迪案,但也顯示出,國家對于企業(yè)用地把控嚴格,嚴格控制“圈地運動”,即使是目前最熱行業(yè)之一的汽車行業(yè)也不例外。
    7 y/ I( Q3 W! @" N# @  其次,對比亞迪案涉及政府和企業(yè)“問責”背后,給地方政府和企業(yè)預警的同時,也從另一個方面減緩了產能過剩的風險。  B/ e* F- }, I6 Z$ ^8 k
      業(yè)內人士判斷,得到地方政府大力支持的比亞迪項目都被叫停,或許是政府對車企轟轟烈烈“圈地運動”的預警,一場整風潮或將真的來臨。' ]$ ?9 g% \9 x7 K5 J, P
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    發(fā)表于 2010-10-19 10:35:45 | 只看該作者
    該!  B. X: D$ {) d& E6 {( p0 o
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