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本帖最后由 張家堡二隊(duì) 于 2010-11-10 23:10 編輯 % s+ L+ D$ c) Z
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戶縣購(gòu)房西安上班啥時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)。
) ~: m: n; s+ T9 h5 I 十幾分鐘可從戶縣抵達(dá)西安城區(qū),速度比地鐵快一倍,建設(shè)費(fèi)用節(jié)省1/3
# u6 s, n* }5 O1 o" ~ ■效益巨大
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如果重新恢復(fù)利用西戶鐵路,其速度比地鐵快一倍,建設(shè)花費(fèi)數(shù)額少1/3,每小時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)2萬(wàn)~5萬(wàn)人次,可帶動(dòng)戶縣迅速發(fā)展 * j4 s5 V$ K" {) {9 o
( ]" B- q/ j3 {* C ■成功模式 5 \. c7 d" ^$ [4 |1 k
, O' o: V. h4 s8 ~4 z7 h 大連通過(guò)建設(shè)快軌三號(hào)線,使離市區(qū)45公里、一個(gè)叫“金石灘”的小漁村變成了重要的旅游勝地;北京開(kāi)通市區(qū)到通州的地鐵后,通州區(qū)迅速與北京市融為一體 ! f% Q0 L) s1 D: ~+ E" o E' _
) i" l" u/ t9 D7 t2 I7 U' z 近日,西安市地鐵辦地鐵專(zhuān)家楊耀祖在網(wǎng)上發(fā)帖,建議重新利用西安至戶縣的閑置鐵路,改為城市輕軌,用來(lái)帶動(dòng)區(qū)縣發(fā)展;他的建議得到省社科院科研處和不少市民的贊同。 # t, u6 V; L# \9 R; T$ y2 f) K% {
* p4 E$ E( X$ H# H" c 楊耀祖昨日接受記者采訪時(shí)介紹,如果重新恢復(fù)利用西戶鐵路,其速度將比地鐵快一倍,比地鐵建設(shè)花費(fèi)數(shù)額少1/3,每小時(shí)的單向運(yùn)輸能力將達(dá)到2萬(wàn)至5萬(wàn)人次,可以帶動(dòng)戶縣迅速發(fā)展。 ! ?5 T8 i7 E3 o) V1 a
R( x& P) S" f 十幾分鐘即可抵城區(qū) + O/ S* U1 F5 ?; ]& @0 }, A2 F3 _
+ j# l5 t0 ~, T( n9 F' [' b 近期,北京市相關(guān)部門(mén)透露,2020年前要在北京建6條市郊鐵路,以帶動(dòng)周邊區(qū)縣發(fā)展。其實(shí)不僅在北京,大連市民現(xiàn)在也嘗到了開(kāi)通市郊鐵路的甜頭,大連通過(guò)建設(shè)快軌3號(hào)線,使離市區(qū)45公里、一個(gè)叫“金石灘”的小漁村變成了一個(gè)重要的旅游勝地。 5 A6 n+ [* p. r3 {, m
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楊耀祖說(shuō),北京從市區(qū)到通州區(qū)開(kāi)通地鐵后,通州區(qū)迅速加快了城市化步伐,現(xiàn)在已經(jīng)與北京市融為一體。在大連也是這樣,距離大連市45公里遠(yuǎn)的金州區(qū),在大連快軌3號(hào)線建成后,也迅速成為發(fā)達(dá)區(qū)域。甚至比金州離大連更遠(yuǎn)的瓦房店市,每天都有不少人乘火車(chē)到大連上班。
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% b3 t/ r/ H; G3 ] “而戶縣與西安市區(qū)只有18公里,舊有的鐵路改為城市輕軌后,十幾分鐘就可以抵達(dá)城區(qū),速度比地鐵快一倍。”楊耀祖稱(chēng),城市快速軌道交通是實(shí)現(xiàn)城市化的快捷道路,西安到戶縣有現(xiàn)成的西戶鐵路,只是偶爾送點(diǎn)煤,基本閑置著,這其實(shí)是戶縣的“金飯碗”,閑置著實(shí)在可惜。
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他認(rèn)為,地鐵和城市快速軌道交通的作用主要表現(xiàn)在兩大方面:交通疏解功能和規(guī)劃引導(dǎo)功能。西安市目前正在建設(shè)的地鐵二號(hào)線屬于交通疏解型,而城市軌道交通的另一重要功能則是規(guī)劃引導(dǎo)。在實(shí)現(xiàn)戶縣經(jīng)濟(jì)騰飛道路選擇問(wèn)題上,應(yīng)該重視城市軌道交通的規(guī)劃引導(dǎo)作用?!敖梃b北京、大連和上海利用現(xiàn)有鐵路線位建設(shè)城市快速軌道交通的經(jīng)驗(yàn),在西戶鐵路基礎(chǔ)上,建設(shè)投資小,以高架、地面方式為主的西戶城市軌道交通是可行的?!睏钜姹硎?,西安南有高新區(qū)、北有經(jīng)開(kāi)區(qū)、東南有曲江新區(qū)、東北有浐灞生態(tài)區(qū),唯獨(dú)西南戶縣相對(duì)滯后,因而建設(shè)西戶城市軌道交通對(duì)戶縣、長(zhǎng)安西部的發(fā)展具有特別重要的意義。 " Q$ n4 I- ]* q5 R) I- l J
) j; [ F0 d% r+ J3 t 地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合
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. ]4 B& d1 f1 [ 楊耀祖稱(chēng),如果恢復(fù)西戶鐵路,鐵路進(jìn)入市區(qū)后,為了不影響公路交通,沿線可以采用地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合的方式,各行其道,互不干擾;也可以考慮與地鐵一號(hào)線進(jìn)行換乘。他建議戶縣組織相關(guān)部門(mén)到北京考察地鐵八通線、到大連考察快軌3號(hào)線,借鑒其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)?!敖ㄔO(shè)西安到戶縣的城市軌道交通,帶動(dòng)戶縣城市化,是戶縣實(shí)現(xiàn)騰飛的最快路子”。
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5 |: @; i- r8 J7 J' T0 C 對(duì)于楊耀祖的呼吁,不少網(wǎng)友進(jìn)行了回復(fù)。網(wǎng)友“大興城”稱(chēng)自己是戶縣人,現(xiàn)在就住在北京通州區(qū),每天乘地鐵去復(fù)興門(mén)上班,如果沒(méi)有地鐵,就算有私家車(chē),北京的塞車(chē)是不可想象的。如果西戶鐵路改為城市輕軌,無(wú)疑將方便市民的工作和生活。 4 M+ E: V" m* |
0 N- W- s6 V0 D% I5 V! d 一個(gè)叫“西安邊檢1987”的網(wǎng)友建議,西戶快軌交通自三民村起點(diǎn),并由在棗園道口用高架橋,與原鐵路專(zhuān)用線分設(shè),只是利用西戶鐵路線位,不要影響現(xiàn)有企業(yè)專(zhuān)用線作業(yè)。 - B) s' l/ A2 ~! ^6 w
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網(wǎng)友“花港觀魚(yú)”認(rèn)為西戶鐵路的走向和上海的老滬杭鐵路如出一轍,上海就在老滬杭鐵路高架起軌道交通3號(hào)線,有效縮短了上海和杭州的距離。
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) A/ \5 i* c1 w 戶縣購(gòu)房西安上班不是夢(mèng)
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“如果西戶鐵路重新利用了,那么在戶縣購(gòu)房、西安上班就不再是夢(mèng)。”昨日,省社科院科研處處長(zhǎng)楊遼對(duì)楊耀祖的呼吁也表示認(rèn)同。他說(shuō),北京的八通線,上海的3號(hào)線,大連的快軌3號(hào)線,這三個(gè)城市通過(guò)改造或建設(shè)城市軌道交通,很快就提升了地鐵沿線的土地價(jià)值,經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。楊遼認(rèn)為西戶鐵路可以和西安的6條地鐵線路一樣,有效疏散過(guò)于密集的市區(qū)人口,促使更多的城區(qū)居民到郊外的區(qū)縣定居,更加有利于古城保護(hù)。此外,戶縣的房?jī)r(jià)肯定比市區(qū)便宜不少,買(mǎi)房的壓力小,空氣環(huán)境也好,到戶縣定居的人多了,戶縣的發(fā)展也就快了。
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8 W9 J4 w) J) S0 n 楊耀祖則稱(chēng),西安擁有多家國(guó)際水平的設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì),發(fā)展城市軌道交通具有非常好的資源優(yōu)勢(shì)。他希望戶縣政府能夠協(xié)調(diào)西安鐵路局、市政府盡快建設(shè)西戶城市軌道交通,以實(shí)現(xiàn)市民們每天乘坐高速奔跑的火車(chē)在城區(qū)和周邊新城之間穿梭往來(lái)。本組稿件由本報(bào)記者 王曉亮 采寫(xiě) 4 A* [; z; l0 z2 G0 d5 K
) U# `% K/ z3 O$ U2 d 希望西戶鐵路不再受冷落 : ~ {! O4 r* Z' P8 W
' x0 H7 r8 d% q: y' \* E- j 昨日中午12時(shí),位于紅光路上的西戶鐵路九公里道口降下了橫桿,一輛綠色火車(chē)頭從這里緩緩駛過(guò)。宏師傅負(fù)責(zé)這段鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修,他在這個(gè)顯得有些寂寥的小道口已經(jīng)干了很多年。
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宏師傅稱(chēng),目前西戶鐵路基本上閑置著,冬季偶爾會(huì)有一兩趟火車(chē)往戶縣電廠送點(diǎn)煤,到了夏季基本上就沒(méi)了火車(chē),只剩下一道鐵軌“睡”在這里。對(duì)地鐵專(zhuān)家提出的把西戶鐵路改成城市輕軌的建議,他睜大眼睛說(shuō):“那當(dāng)然好,這條鐵路不用也是可惜,早該熱鬧一些了?!?nbsp; ) \: r; L* l# t7 d4 D7 H* K3 O) a
: _. J8 r9 y( M$ ]" a 昨日,西安鐵路局西安工務(wù)段技術(shù)科張玲玲還介紹,西戶鐵路始建于上世紀(jì)50年代,全長(zhǎng)40余公里,一直承擔(dān)著西安至戶縣的貨運(yùn)功能。近年來(lái),隨著公路系統(tǒng)的完善,西戶鐵路一直閑置著,偶爾承擔(dān)一下送煤的任務(wù),功能有點(diǎn)單一。目前,西戶鐵路沿線設(shè)有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八個(gè)道口,十幾個(gè)養(yǎng)路工負(fù)責(zé)看護(hù)這條鐵路。 : @3 v1 X* k3 N( J& n+ c
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估計(jì)會(huì)從【三橋 直通 余下 】7 f5 \; p. |/ O# y5 \3 t
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