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# J: R0 ^7 D; Y0 \7 p: b# l圖解：教你如何更好的上下坡
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登山車可以爬上30%的上坡并且騎下45%甚至更陡的下坡，僅受限于輪胎的抓地力。 長上坡調(diào)整你的騎乘姿勢可以讓爬長坡變得更容易? 當(dāng)坡度變陡時，彎曲你的手臂并且坐得更靠近座墊前端，這個姿勢能讓踩踏最易于出力，同時也能幫助平衡。? 試著讓你的上半身盡可能的不要出力，避免在出力過程拉動把手。在爬坡時你的最佳姿勢應(yīng)該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向。  圖片解說：正確坐姿踩踏示意圖上坡技巧：陡上坡起步大家應(yīng)該常常會在陡坡中間要上車時覺得很困難吧？你應(yīng)該學(xué)會要怎麼在這樣的情況下開始騎乘。檔位要先設(shè)輕 (前小盤 – 后大飛輪，3x9/8/7)你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。? 你的習(xí)慣起步那端的踏板應(yīng)設(shè)在10點鐘方向? 身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時往上浮? 第一步的力道必須能提供足夠的動量讓你能快速地踩上另一隻腳，并且要準(zhǔn)備好在前兩三次踩踏會略為失去平衡? 視線向前看著要到達的點 – 只要你向前看且保持踩踏，你就會逐漸往視線方向前進。不要死盯著你的前輪，不然你就會往他的方向走，而不是往你要去的方向。? 加快踩踏速度以提供足夠的動量與平衡? 保持你的踩踏頻率直到通過這個地形陡坡騎乘技巧? 保持低重心，讓你的上身維持在壓低與向前的姿態(tài)? 在一般陡度的上坡保持坐在座墊上踩踏? 將手臂貼近你的身體? 向前看并專注在你要去的點，保持視線向前，千萬不要看著你的輪子，即使你已經(jīng)快失去平衡了? 試著踩得更快一些以維持動量? 調(diào)適你的出力與踩踏頻率讓你能爬完整段上坡夭壽陡的坡爬極端的陡坡可說是在保持平衡與輪胎抓地力之間的邊界搏斗：前傾太多會讓你失去抓地力，后輪只是在原地空轉(zhuǎn)；重心太偏后，前輪又會舉起。? 在遇到太陡的坡時，屁股要離開座墊踩踏，但跟座墊的尖端維持著若即若離的狀態(tài)? 將你的胸部壓低到靠近把手，彎曲的手臂要貼近身體? 同樣專注在你要去的方向? 不要嘗試?yán)鹉愕那拜唩硗ㄟ^地形上的障礙，這會讓你失去平衡。就放著給它”告”過去，如果這個障礙太大，那就用你的身體調(diào)整重心來克服它，而不試用手臂的力量去拉前輪注意：在極端的陡坡上很容易失去平衡，前輪可能會浮起，而讓你背部著地的摔在地上。為了避免發(fā)生這樣的慘劇，在爬陡坡時只用你的前煞來煞車，不要用后煞車，否則很容易往后翻。遇到很陡的坡時不要想要用動量來沖過它，你可能會上到一半就沒速度，試著緩慢且規(guī)律的踩上去吧！  圖片解說：陡上跟陡下，你的重心越接近輪胎，輪胎的抓地力就會越小。因此在陡上坡時你的胸部要貼近把手，而在陡下時則是腹部要靠近座墊。  圖片解說：如果姿勢錯誤時，[左圖]在陡下時站得太直立，會讓重心太偏前面，也就沒有吸收沖擊的空間。[右圖]上坡時身體太后面，則會讓前輪翹起。陡下坡起步在狹窄又崎嶇的陡下林道，要上車起步也是不容易。先在開闊和緩的下坡路徑練習(xí)，目標(biāo)是加快”從上車到維持穩(wěn)定的下坡姿勢”所需速度，并且維持比直的下坡路線。下面是一些訣竅：? 拉住前后煞車? 一腳先踩上踏板? 快速地坐上座墊后，放掉煞車，并且馬上找到雙腳的平衡點。在腳要上踏板時不要低頭去看，看著你要去的路徑！? 視線向前看，并且馬上採用蹲伏姿勢，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。下坡騎乘? 在長下坡路段，緊繃的身體會讓你手腳酸得特別快，放輕鬆才能騎得快。? 屁股離開座墊并往后移，同時彎曲你的手臂，讓你的大腿內(nèi)側(cè)稍微碰到座墊，平衡你的重心于踏板上。? 如果坡度平緩，你的身體不用離座墊太遠，約1英吋就足夠。保持警覺，身體預(yù)期要吸收你沒看到的沖擊。地形如果越崎嶇，那麼你的重心就要越后面，上身也要越低。? 視線距離要等于或大于你能煞停的距離，持續(xù)注意路況變化，眼睛注意你能走的路線。  圖片解說：下坡時，身體保持平衡的姿勢，幾乎沒有重量落在車手上。幾乎沒有大障礙的陡下坡  圖片解說：”懸掛”在車手上，下坡時身體太過后面，導(dǎo)致手臂完全伸直，這樣根本無法操控你的龍頭。手臂著火了？緊握你的車手，但手臂要保持放鬆，如果在長下坡時，你覺得你的前臂跟肩膀像火燒一樣，這表示你的身體不夠低，并且重心沒有保持在踏板上。在承受路面擊的前一刻，你的手臂必須把你往后推，利用你身體的平衡與重量去吸收沖擊，而不是只靠你的手臂去應(yīng)付。  圖片解說：在承受沖擊的前一刻把身體后移，如果后移得不夠，那遇到?jīng)_擊時就會只有你的手在支撐。 |
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發(fā)表于 2010-12-18 01:18:47
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