路橋費背后龐大編制曝光：洛陽百公里路養(yǎng)400人

金屬風(fēng)暴

　　洛陽百公里公路“養(yǎng)活”400人

; \  S6 Q7 Q) C8 P& ^* o& l8 N8 U9 S: S　　日前，有知情人士向央視記者提供了一條線索：河南高速公路發(fā)展有限公司洛陽分公司僅僅負責(zé)98公里收費公路的管理和養(yǎng)護，職工卻超過400人，平均四個人管理一公里。情況是否屬實呢？記者趕赴河南進行了調(diào)查。
( v+ |7 Z  S  E* N- ?( |) J　　98.8公里403人管
　　5 月17日，記者來到了河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司洛陽分公司，在公司大門口，記者見到了這樣一份宣傳牌，宣傳牌上介紹，洛陽公司負責(zé)連云港(8.05,-0.16,-1.95%)到霍爾果斯高速公路洛陽段98.8公里路段的運營管理任務(wù)，公司現(xiàn)有員工403人，下設(shè)9個職能部門，6個收費站，2個路政大隊，還有超限檢測站和交通機電運維中心。洛陽分公司副經(jīng)理楊喜山告訴記者，公司確實有400多人，這還不包括保安、后勤等人員。
　　公司每年費用4000萬元
　　那么這400多人到底夠不夠用？記者來到了洛陽分公司偃師收費站，這是洛陽分公司6個收費站中一個中等規(guī)模的站。這個站正式員工40人，其中收費員24人，運營監(jiān)控中心5人，站長副站長3人，票管員2人，辦公室2人，司機2人，其它人員2人。那么這40人管理運營這一個收費站，有沒有減員增效的空間呢？偃師收費站站長徐建州告訴記者：“咋說呢，工作強度大，減少難?！?
　　一線管理人員說工作強度大，減員難，那機關(guān)科室如何呢？一份通訊錄上顯示，洛陽分公司現(xiàn)有5名經(jīng)理副經(jīng)理，另外還有9個職能部門，分別是辦公室、政工科、勞動人事科、監(jiān)察室、考核辦、財務(wù)科、通行費管理科、路產(chǎn)管理科、養(yǎng)護管理科。記者挨個科室走了一下，一間辦公室內(nèi)有四張辦公桌，記者見到了兩名辦公人員。人事勞動科有四張辦公桌，也只有兩名辦公人員，監(jiān)察室房門鎖著，無人辦公。監(jiān)察室主任蘇瑞峰說：“昨天加班，兩人休息。”

　　記者走了8間辦公室，總共只見到了11名工作人員。楊喜山說，6個收費站，每個收費站正副站長3人，職能科室正副科長14到15人，兩個路政大隊、一個超限檢測、一個機電運維中心管理人員各3人，中層干部最少在45人以上。那么每年公司費用多少呢？記者得到的答復(fù)是：“4000萬?！?
7 Y( J/ ^! {, t$ S　　專家稱人員“顯然過多”
- v# d# g0 H: k& n0 b3 e# t) `　　北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院張曉東博士告訴記者，按照高速公路的運營方式來看，特別是跟國外比，洛陽分公司人員顯然是過多了。但是以目前全國的水平來看，還不是最多的。他告訴記者：“我們做了一個粗略的統(tǒng)計，目前十幾家高速路的經(jīng)營性上市公司，每營運公里的營運人員平均是3.1人。但是滬寧高速每公里能夠達到5.4人，甚至有一家是六點多個人?！?
　　張曉東說，我國對收費站的人員設(shè)置沒有統(tǒng)一規(guī)定，各省有自己的管理辦法，且相當(dāng)一部分省市區(qū)沒有公開，所以是否合理，很難進行科學(xué)的分析和計算。(據(jù)央視《經(jīng)濟半小時》報道)