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關于體重和車重關系的思考(轉貼） 體重和車重啊,這個關系一直被爭論不休,糾纏不止! {# @6 C# w, y/ M; W
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一種觀點是車減1kg和人減1kg差不多
7 v: T( K7 i a- a6 Z {# o8 Q減車也是減,減人也是減,車+人的總重量都是減少1kg,效果是一樣的( }3 C) [/ `$ z# m/ F
這個觀點看起來的確有點道理% o% m- O, l9 _. t1 E4 Z
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另一種觀點是車減1kg相當于人減8kg
; f- K# n7 j/ D- x7 R+ Q$ R這個1:8的理論是怎么來的不清楚( V. J/ }: h6 W, G/ e
大概是類比了飛機的一項基本原理,飛機重量增加1%,飛機動力要增加8%
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車重和體重的輕量效果到底是1:1還是1:8,似乎都有些拍腦袋的因素
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我們不妨從騎車的實際出發(fā),來具體算算效果- f: E7 S3 N- s- k( }5 W
3 D! g3 B- m" e2 R, M' y+ b假設有一男一女騎車爬坡! i7 `, J% L& l8 Q1 A
同時假設身體素質相當,身體素質相當,意味著人體的輸出功率將和體重成正比/ b1 u+ t4 e4 {/ J1 {
男性的體重一般為75kg,女性體重一般為50kg
0 T' Z) W+ j. ^7 g如果男的騎的是sp8,以12kg計算,那么女的應該騎多重的車?+ t& A- T- o7 X- I0 I" k7 S! S$ }
顯然女性應該騎更輕的車才和諧* U1 @; N0 _5 Y
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爬坡時人的體能是動力來源,體重和車重的總和是負載,由于前面已經假設了人輸出功率和體重成正比2 j( p) y1 A' V0 a0 ~, r
那么只要車重和體重成正比,就能保證兩人的爬坡速度是一樣的
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$ H" T. L, \9 u; |6 k1 S- z5 s, c按照體重比例75:50=3:2) W6 e, E" l- \7 l. r# A3 G
那么車重也按照這個比例計算,女的應該騎8kg的車
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- Q8 s& R$ n2 T5 W7 K3 @: g" v6 Y從這個簡單的比例關系我們可以發(fā)現(xiàn),各位家里領導的車,都超重了吧.1 ?/ m5 P: |! T0 s- c: ^5 V
也不能再抱怨女性騎車慢了,她們騎的車和男性比起來"實在是重太多"7 A7 u* E- G8 d+ P
! G- Q6 n$ L+ V: s& I. {2 w然后以體重為y軸,車重為x軸,用(75,12) (50,8)做圖像,我們發(fā)現(xiàn)斜率大約是6
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也就是說,車減1kg相當于體重減6kg!. D; |5 [2 x* S! u4 r' \* q& }1 ?
$ b1 X+ r& X4 a6 @9 F. D以上結論是在假設"身體素質相當---體重和人輸出功率成正比"的情況下成立.
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好了,說到這里,可以解釋為什么有些人要減體重,有些人要減車重
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對于"胖子"來說,減體重肯定劃算,贅肉是純負擔,不提供任何動力,當然減車重也是可以的
7 {" W; D$ K1 h5 I5 c) F具體就要看到底是減1kg車重還是6kg體重哪個方便
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( l; x6 ~7 S2 E6 y* ]+ C+ Y0 ]而對于體態(tài)正常的人來說,體重的減輕,意味著肌肉的損失,輸出功率也是同步同比損失
) B1 [. T9 l5 K6 h( T7 c在車重不變的情況下,是絕對吃虧的,所以身材勻稱者大刀闊斧的減車重吧,這是唯一能提高效率的辦法" o' ~7 F+ g, o; t) e
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"瘦子"減車重或者增加體重都可以,減車重減小負荷,增加體重帶來的肌肉增量效果將會超過體重增量的效果
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4 V$ P l+ i( Q3 {7 q# g) O+ {綜上我們可以得出
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1減車重總是有利的% ?" ^ d. C# b& a. s" Y
2體重是增是減要看個人具體情況,不是每個人都適合減體重
- I q4 b4 |3 @- d并且這種增減對提高爬坡能力的提升敏感度遠不及減車重 |
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發(fā)表于 2012-9-6 17:58:06
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