關(guān)于體重和車重關(guān)系的思考(轉(zhuǎn)貼）

老城墻

關(guān)于體重和車重關(guān)系的思考(轉(zhuǎn)貼）

體重和車重啊,這個(gè)關(guān)系一直被爭(zhēng)論不休,糾纏不止

% {$ o1 L  ^$ K8 F9 X一種觀點(diǎn)是車減1kg和人減1kg差不多
) I8 K! ?& J: [) e8 Y減車也是減,減人也是減,車+人的總重量都是減少1kg,效果是一樣的
# g4 S0 y' b7 J  z; }$ U6 N這個(gè)觀點(diǎn)看起來(lái)的確有點(diǎn)道理
2 \& M2 \: o5 {% o' z
* `7 E+ ^) V/ `. _' L5 o另一種觀點(diǎn)是車減1kg相當(dāng)于人減8kg
這個(gè)1:8的理論是怎么來(lái)的不清楚
8 i. @" K0 m) |: c; g. h. H大概是類比了飛機(jī)的一項(xiàng)基本原理,飛機(jī)重量增加1%,飛機(jī)動(dòng)力要增加8%

6 J, s* k& n1 D  {; @8 x) h車重和體重的輕量效果到底是1:1還是1:8,似乎都有些拍腦袋的因素
3 A5 _+ c3 v2 B' Z0 l
; r7 \7 \( h* S/ r6 y) Q我們不妨從騎車的實(shí)際出發(fā),來(lái)具體算算效果

假設(shè)有一男一女騎車爬坡
5 K3 w9 y" k% o- _' |同時(shí)假設(shè)身體素質(zhì)相當(dāng),身體素質(zhì)相當(dāng),意味著人體的輸出功率將和體重成正比
( D+ w3 W0 L8 ]# @& e+ M男性的體重一般為75kg,女性體重一般為50kg
% i, N4 v2 a* T- V( `) z! j如果男的騎的是sp8,以12kg計(jì)算,那么女的應(yīng)該騎多重的車?
: g, W7 {. \: E+ ^9 h9 D. y顯然女性應(yīng)該騎更輕的車才和諧
" O" E0 f! l  X6 ~8 M. f! |
爬坡時(shí)人的體能是動(dòng)力來(lái)源,體重和車重的總和是負(fù)載,由于前面已經(jīng)假設(shè)了人輸出功率和體重成正比
- [. a7 O$ \6 _" L那么只要車重和體重成正比,就能保證兩人的爬坡速度是一樣的
! d& {, U- s+ o% S4 `
按照體重比例75:50=3:2
那么車重也按照這個(gè)比例計(jì)算,女的應(yīng)該騎8kg的車
4 r# H  X$ `! }* J4 y+ l# @3 E
從這個(gè)簡(jiǎn)單的比例關(guān)系我們可以發(fā)現(xiàn),各位家里領(lǐng)導(dǎo)的車,都超重了吧.
也不能再抱怨女性騎車慢了,她們騎的車和男性比起來(lái)"實(shí)在是重太多"

8 D% X3 A# f+ ^3 ~然后以體重為y軸,車重為x軸,用(75,12) (50,8)做圖像,我們發(fā)現(xiàn)斜率大約是6
# _( x+ s! O8 ]
4 I& D9 ]& S. q; G也就是說(shuō),車減1kg相當(dāng)于體重減6kg!
3 e' }$ b+ U/ A5 o3 v# A, n9 @( y
2 P5 b# g2 n+ l+ c, r/ k: Q$ y以上結(jié)論是在假設(shè)"身體素質(zhì)相當(dāng)---體重和人輸出功率成正比"的情況下成立.

( W" e  m& ?" [# b好了,說(shuō)到這里,可以解釋為什么有些人要減體重,有些人要減車重
# v1 ^3 k- S) ^2 q+ f1 o, k
對(duì)于"胖子"來(lái)說(shuō),減體重肯定劃算,贅肉是純負(fù)擔(dān),不提供任何動(dòng)力,當(dāng)然減車重也是可以的
具體就要看到底是減1kg車重還是6kg體重哪個(gè)方便

而對(duì)于體態(tài)正常的人來(lái)說(shuō),體重的減輕,意味著肌肉的損失,輸出功率也是同步同比損失
在車重不變的情況下,是絕對(duì)吃虧的,所以身材勻稱者大刀闊斧的減車重吧,這是唯一能提高效率的辦法

"瘦子"減車重或者增加體重都可以,減車重減小負(fù)荷,增加體重帶來(lái)的肌肉增量效果將會(huì)超過(guò)體重增量的效果
' h7 m6 b& E+ W, d! \4 L
綜上我們可以得出
; Q' c8 `' j( M1 }$ ^! s
1減車重總是有利的
2體重是增是減要看個(gè)人具體情況,不是每個(gè)人都適合減體重
% v- Q6 H3 W+ _6 d0 s并且這種增減對(duì)提高爬坡能力的提升敏感度遠(yuǎn)不及減車重